从国内B级的车市场来看，老资格者总是云一样，大众旗下的合作伙伴马瑟有稳定的销售量，我是B级车市场的王者，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华车型也将尽情行驶，2018年雅阁、凯美瑞、天籁三款车顺利完成了换代任务，与拥有更强的产品力、竞争激烈的B级车市场相对应，但换代后的日产天籁却脱落了。
有三级剑客，这三个车本身的产品实力一直没有上下区别，并且市场表现也很好，是每月销售量非常多的名手，日产汽车在今年3月推出了第33代车型，很遗憾日产汽车在国内的销售业绩很好，这样一个销量在整个B级车市场俨然已经属于第二梯队。从月销上万跌至3833台，日产天籁到底怎么啦？
实际上，第7代天籁整体的产品实力有了显著的提高，外观、内饰、头饰都比旧型年轻，和新设计很相似，而且，全新的天籁的整体尺寸也明显提高了，这辆车最大的亮点是搭载了新的2.0T发动机，这台代号为VC-Tubro的2.0T发动机是日产最新研发的黑科技，它的最大马力可达252匹，而百公里加速仅需6.4秒，动力性能大幅提升，而百公里综合油耗仅6.6L！
全新天籁的产品实力明明更强了，但是销量反而下降得很厉害，最大的原因还是那个产品的定位有偏差，核心竞争力没有抓住消费者的痛，日产天籁一直给人一种中庸和舒适的印象，这也是这辆车畅销的根本原因，而改款之后的天籁不仅外观更加激进，而且为了追求运动性，它的舒适性也有所牺牲，明明是一款以实用性为主的传统B级车，如今却风格突变，开始走年轻化路线了，这怎能让消费者一时半会接受得了？
对于雅阁、天籁和凯美瑞这三款势均力敌的车型来说，价格往往是影响消费者去留的重要因素，同样是全新改款，雅阁就给出了不错的价格优惠，天籁却死守着17.98-26.98万元的指导价，没有任何优惠，而且2.0T车型的售价要在20万以上，要知道，上一代天籁的起售价才15万多，国内的消费者早已习惯了之前那个比较便宜的天籁，如今价格突然上涨，销量自然也就下跌了。