蝉联96个月同级别SUV销量冠军，全球累计销量高达350万辆，哈弗H6创造了一个又一个的令人可圈可点的成绩。
该车经过了多年打磨和升级，当前哈弗H6已经升级到第三代，该车相比上一款车型做出较多调整。
外观上，第三代哈弗H6采用六边形的大尺寸中网，其内部全黑几何造型的装饰让前脸充满气势感，方正的大灯灯组给人一种威严的视觉体验，进气口附近两个类似獠牙的装饰又为整体带来一股凶狠的气势。车身的尺寸相较于老款有所增长，让侧面看上去更加修长和谐，尾部贯穿的尾灯带来不一样的视觉体验。
内饰上，新车的内饰比老款更引人注目，中控和门板使用软性材质，手感和用料都挑不出什么毛病。中控台的造型比较有层次感，搭配12.3英寸的大中控屏幕，视觉上更有新意。车内还支持语音识别控制系统、车联网、倒车影像等功能，同时第三代哈弗H6还与时俱进，配备了无线充电功能以及全景天窗。
动力上，该车分为1.5T和2.0T两个动力版本，1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m，2.0T发动机的最大功率为155kW，最大扭矩为325N·m，两者都匹配的是7挡湿式双离合，如果对动力有要求可以选择2.0T发动机的版本。
6月18日，“全民公测 油刃有余—全民公测第三代哈弗H6油耗，京郊百公里多路况实测活动”在京开赛。
本次试驾的第三代哈弗H6搭载长城汽车自主研发的GW4N20 2.0 GDIT发动机，该发动机凭借高效率、低排放、高性能以及轻量化四个特点，获得“中国心”十佳发动机称号。其整体质量相比以前降低10%，热效率也达到领先的38.2%，提高了燃油效率和动力性。
而与之匹配自主研发的第二代7DCT变速箱采用了低黏度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化等技术，综合工作效率达到95.6%，已达国际一流水准，在实际驾驶中带来了不错的换挡平顺性以及运动性能。从而能最大限度的发挥出GW4N20 2.0 GDIT发动机的高性能。保证发动机时刻都能在最佳工况运行,达到更出色的节油效果。
本次节油赛从奥森体育公园出发，经京藏高速、京礼高速以及部分山区道路，抵达终点龙庆峡景区，全程大约100公里，其中70%为高速道路。虽然这次试驾活动是以节油挑战赛的形式举办，但为了获得第三代哈弗H6的真实油耗，并没有采用低速、滑行那种极限方法来驾驶，而是采用编队行驶的方式，车辆在各种路况下都达到相应的时速，基本与日常驾驶相一致，以获取车辆最真实的油耗表现。
车辆到达节油赛终点时，笔者驾驶的车辆表显行驶里程107km，平均车速60km/h，总行驶时间为2小时12分钟，表显油耗7.6L/100km，实测油耗约6.9L/100km，实际油耗略低于表显油耗，对于一款2.0T四驱版SUV来说，这个成绩已经达到一个很优秀的油耗水平。
不可否认的是，在整个节油赛过程中，笔者驾驶的车辆进行了一定的节油小技巧，比如少踩刹车以及空调适当减小风量等，但总体来说第三代哈弗H6 2.0T的油耗表现还是可圈可点的。
作为哈弗品牌的战略车型，第三代H6不仅承袭了前代的可靠品质，出众安全性能，而且更在高效能、低油耗上下足了功夫。
这反映出第三代哈弗H6成熟的设计理念，以及哈弗品牌强大的技术研发实力，相信在这样的背景下，哈弗H6未来可期。