这几天各大车企都积极的放出了一月份销量报告，放眼望去全是一片增长。在我以往的经验来看，能有这样的销量涨幅跟终端市场年底促销有很大关系。
可能大家觉得我今天的目的是想走访终端了解各家车企年度促销的力度到底有多大，但是并不。今天的我更想看看平日里终端价格最坚挺的雷克萨斯4S店到底如何？
为了把自己打扮像一个正经要买的车人，小编这车特地开车去的雷克萨斯4S店。不得不说，雷克萨斯作为豪华品牌服务态度是非常热情。小编刚在店门口停好车，门还没进就有销售就迎接。这一点还是值得点赞的。
还记得在去年6月的时候，小编去过一次雷克萨斯4S店，即便是周内，店内几乎到处都是看车的人。这次接近年底再到店内，人就少很多。除了几个看似已经到达人生巅峰的中年大叔在看车，就剩小编这个年轻人了。我现在有理由怀疑，销售能到停车场来迎接我，就是因为没什么人看车。
销售很热情，直接就问小编一些购车需求和预算。小编也就直入主题，从雷克萨斯最热门的ES开始问。（以下就是小编和销售谈话的大致内容）
雷克萨斯ES卖的最火就是就是最低配200 卓越版，店里面基本上没有库存车，都是先交钱确定车颜色等两个月才能提车。终端方面的价格还是维持官方指导价29万，算上购置税、保险和4500元的上牌费，差不多落到要在33万多。混动版车型卖的最好就是300h 卓越版，同样按照官方指导价37.40万销售，落地要42万多。如果想立即提车，店里面现在没有ES的库存车，只有一辆2019款的ES300 h 尊享版，当时落地51万多，现在店里面给出二手车也要50万左右（这个价格是销售口述，并不代表这款车二手车行情）。
了解完了雷克萨斯ES
，接下来就是雷克萨斯RX。
跟雷克萨斯ES情况差不多，雷克萨斯RS卖的基本上都是最低配车型，店里面除了展车，基本是不留库存车。交完钱提车，差不多要等2个半月，比雷克萨斯ES要晚一些。终端方面的价格300 两驱精英版按照40.50万的官方指导价销售，落地差不多要46万多。由于基本上没人会考虑四驱混动车型，销售就没有提供大概的价格。
总的来说，即便接近年关，雷克萨斯ES和RX这两款热门车型依旧是价格坚挺，并且还是等两个月才能提车。值得一提的是，终端价格的坚挺也让雷克萨斯ES的二手车保值率极高，50万多万的车过去一年才掉价1万，真的是保值神器。
除了热销的车型，小编还问了销售雷克萨斯在售的其他很多车型。
雷克萨斯CT作为家族的入门级车型，现在终端有差不多1万-2万的优惠，也就是最低配的车型裸车价不到20万，落地差不多23万。这个价格算是可以买到雷克萨斯新车最低的价格了，只不过这款车不管空间还是动力都太落后了。
家族的入门级SUV-雷克萨斯UX有差不多2万-3万的终端优惠，最低配车型落地差不多就26万出头的。这款车动力没什么问题，就是后排空间实用性太差。
家族的中型SUV-雷克萨斯NX差不多也有2万-3万的终端优惠，最低配车型落地差不多31万多。我个人认为这款车的性价比还是非常高的，低配车型配置齐全，后排空间也可以，2.0L日常使用没什么问题，重点终端还有优惠。
补充一点，以上这三款车都有库存，提供三成的免息贷款，当然4S店还是会收取5000元金融服务费。
从这次的探店来看，即便是大家都是趁着年底打折促销的时候，雷克萨斯的两款热门车型依旧是按部就班，无优惠且提车等待。同时坚挺的价格还换来超高的二手车保值率，对于消费者而言，这无疑是买车最有吸引力的。
其他不怎么热门的车型，雷克萨斯也出现了打折促销和库存车，从侧面说明了打折促销是所有汽车品牌都无法避免的。
不知道大家对于雷克萨斯车型的价格有什么看法？欢迎评论区留言。