元PLUS以其新潮时尚的外观和别具一格的内饰吸引了不少车友的关注，有车以后元PLUS车友群内更有车主选择在上市当天留在4S店内观看上市发布会，只为能够第一时间提车。本期车主有约，我们有幸邀请到这位车主，和我们分享他提车这一个月的真实用车体验。
我是计划在十万出头的预算里选择一台最喜欢的车，因为之前家里已经有一台油车了，现在上班通勤需要购置第二台车。考虑到第二台车都是在市区道路上使用，高峰期还会堵车，平时也不用走高速，所以就确定了要买一台电车。最开始去看了特斯拉，无奈超出预算太多。后面还看了长安CS55纯电动、广汽埃安和比亚迪海豚，最终还是觉得元PLUS的外观和三电安全性都更让我心动。
一点都不担心，之前在网上一直关注这款车，各项参数都比较清楚。为了早点提车我是直接选择了可以第一批提车的配置。盲订一个是出于对比亚迪的信任，另一个是因为我的同事买了比亚迪汉，对比亚迪也有了一些了解。
提车1个月，驾驶体验如何？实际驾驶体验还是不错的，动力也够用。车上坐满五个人在较平缓的路上驾驶时也比较得心应手，超个车不是难题，跑个120km/h不会感觉发飘。但是在爬比较陡峭的坡时感觉不是很有力（比如出车库的陡坡），转速上不来，速度自然也起来不了，非常慢。
实际续航怎样？目前行驶了1684KM，综合电耗12.4度/百公里，续航估计在480km左右，还是不错的。没有测试过极限续航，毕竟满充满放不好。
我的车没有出现过，这应该只是个例。在我看来，一分价钱一分货，本身只有十几万的纯电动汽车，这个价位还是符合它的品质的，想要追求有豪华大品牌车的高质量也不太可能。
最满意是纯电动汽车的智能化程度较高，操控非常不错，加速较快，空间够用，后备箱也不会太小，平时接送人和上下班非常适用。利用自己的充电桩随时充电，用车成本非常低，算下来6分多钱一公里。
最不满意的是上陡坡力量不足，对于一台扭矩310N·m、204马力、150KW的中小型SUV来说有点名不副实。510KM旗舰版的实车与当初展车的轮胎不管是品牌还是规格都不符，可以说是缩水了，让人觉得有点不厚道。另外一个就是驾驶时显示屏太过小气，内饰也有点花里胡哨。
充电频率怎样？费用如何？我自己车库安了比亚迪送的充电桩，一般2周充3次电左右，周末用车更多一些。毕竟不烧油，所以开着电动车到处跑不心痛，几分钱一公里的电费。所以现在周末出门我都基本不开油车了。
早买早享受，早买早得实惠，在汽油飞涨的情况下早点购买不失为一种勤俭节约的明智之举。国家现在提出碳达峰、碳中和，我们其实也是在为节能环保早做贡献。纯电动是你买了就不会后悔的不二选择，特别是自己有车库、不需要经常跑长途的车友，纯电动汽车最适合你，这也是时代进步的必然结果。配置推荐510KM旗舰版，能减少一些用电焦虑症。安全配置也高一些，特别适合女性朋友驾驶，如主动刹车、360全景影像等配置对于安全行车都更有保障。