珠江边潮起潮落，虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥等一座座跨江、跨海大桥在珠江口相继建成，如长虹卧波，似蛟龙出水，将碧波化作通途。它们内联城市，外联海洋，活力无限，生机盎然。
珠江口共规划7条公路通道，一个个超级工程，不断刷新世界桥梁建造纪录，让天堑变通途。一座座跨海大桥，不仅是粤港澳大湾区画卷上的“颜值担当”，更是粤港澳大湾区提速的黄金大动脉。
桥，意味着联通、融合与跨越。
南沙大桥打通“深莞惠”经济圈，
深中通道成就“珠中江”经济圈，
港珠澳大桥则飞架三地，打通“9 2”，
引来全球瞩目。
今天让我们聚焦桥梁与通道，
一起穿越时空，
见证粤港澳大湾区标志性跨海大桥的传奇。
★全长约24.5公里
黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。项目建成后，珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区之间的直连距离只有39公里，可节约里程31公里。项目建设对于充分发挥港珠澳大桥的功能，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通将发挥重要的支撑作用。
★计划近期开工
★2024年12月底竣工
★全长约31公里
★双向六车道
★设计时速100公里/小时
★设计使用寿命100年
★计划投资129.8亿元
狮子洋通道，连接广州南沙和东莞沙田，与虎门大桥的走向相同，预计位于已经通车的虎门大桥和南沙大桥之间。
2019年4月2日，南沙大桥正式通车，清明节期间车流量就突破设计流量10万车次。这说明，即便虎门大桥、南沙大桥两座跨江通道同时“上岗”，连接广州和东莞两岸的交通仍十分紧张。因此珠江东、西的交通还需要大力发展。目前，狮子洋通道项目前期工作正在加快推进。
★2008年12月全线通车
★全长18.694公里
★双向八车道高速公路
★总投资额42亿元人民币
★2019年4月通车
★全长12.89公里
★双向八车道
★设计行车速度100公里/小时
★设计使用寿命100年
★总投资111.8亿元
虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，是当时规模最大的公路现代悬索桥，在中国桥梁建造史上有诸多技术创新。
★我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥
★全长约16公里
★双向六车道
★总投资额30.2亿元
★全长约24公里
★预计2024年建成通车
★深中通道伶仃洋大桥的桥面将高达90米，未来将成为全球最高的海上大桥
★沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，是世界上最宽的海底沉管隧道
经过9年建设，中国人搭建的这条“海上巨龙”，成为世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，书写了世界桥梁建造史上的传奇。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。
一桥连三地，港珠澳大桥通车后，从珠海、澳门陆路前往香港的平均出行时间，从过去的三小时缩短为半小时，有力促进粤港澳大湾区的互联互通。珠海连接线是港珠澳大桥主体工程接入国家高速公路网的唯一通道。项目的建成，对港澳居民进出内地，为内地居民往返港澳新增一条便捷高速通道。
★世界最长跨海大桥
★世界上最长钢结构桥梁
★大桥主体工程项目全长约29.6公里
★总投资估算超过1269亿元
★大桥设计使用寿命可以达到120年
编辑：刘嘉欣
来源：广州日报
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