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撰写本文的原因是，经过修订的Range Rover和Range Rover Sport于2019年底进行了测试。尽管这是今年的次要修订，但由于采用了新的动力系统，因此值得一试。
新发动机不错，但实际上，捷豹路虎在大排量发动机（此处为3.0升排量和6缸以上）上一直表现出色。因此，借此机会带您回顾一下我亲身经历的几种经典Land Rover引擎，因为只有了解历史，我们才能更好地比较现在。
与路虎的第一次接触始于2005年，当时推出了第一代揽胜运动版。安装了4.4升V8NA和4.0升V8增压发动机。前者还出现在现在在中国的Discovery 3中。我偶尔看到它。
这两个引擎的起源可以追溯到1996年。当Jaguar推出XK汽车系列时，它放弃了已经使用了多年的直列6缸和V12引擎，并开发了全新的V8引擎，首先应用于XK汽车。捆绑。
经过多次技术升级和性能改进后，这款V8机器已逐渐成为Land Rover大型汽车系列的主要动力系统。
4.4升NA和4.0升增压模型均由全铝合金制成，重量轻且刚性强。发动机中的许多零件，例如活塞，连杆，气门，曲轴等。它是由铝合金制成的，并且全部经过打磨抛光，从而大大降低了运转惯性和摩擦阻力，使发动机运转更轻松，更安静。悄悄。
从当时的发动机制造标准来看，两款路虎的V8都是顶级大师。 4.4升NAV8的最大马力为300马力，峰值扭矩为440Nm，而4.2升增压V8的最大马力为420马力，峰值扭矩为560Nm。
更为罕见的是，这两个发动机的排气声令人愉悦，具有英国V8的通常无聊的性能。
只是那个时代的发动机并没有节省油耗，而以今天的标准来看，油耗并不小。
当代的路虎还具有安装在“发现3”上的4.0升V6NA发动机。但是，数据是中等的。后来逐渐被2.7升V6柴油发动机取代。从发现3的结尾开始，路虎开始向中国进口柴油模型。
2009年底，随着Discovery 4的发布和中型改款的Range Rover Sport的推出，还有两个全新的5.0升V8发动机。
根据捷豹路虎的现有传统，它也分为NA和增压模型。 NA模型的最大马力为375马力；而增压车型的功率却高达510马力即使在后来的SVR版本中，也出现了550匹马的峰值输出。直到今天，我仍然相信这两个引擎是路虎V8引擎的巅峰之作。
让我们谈谈增压模型。借助Roots增压器，该发动机的效率高达102hp /升。与之前使用的4.2升增压发动机相比，其最大马力和峰值扭矩分别为。分别增加29％和12％，达到510hp和63.8kgm。
同时，由于采用了新的中心安装式导向缸内直喷技术，与旧型号相比，新发动机的燃油消耗减少了6.9％，二氧化碳排放量也减少了7.1％，这是高效且环保的。
当然，最令人印象深刻的是第二代Range Rover Sport SVR上的5.0升增压发动机，最大马力为550马力，这使得Land Rover足够强大，可以跻身于以SUV为主的高性能SUV俱乐部之中。德国人。性能与保时捷Cayenne TurboS相当。
赛车调谐的排气声使我发疯。确实，在那之后，没有任何一款高性能SUV能够与排气音匹敌，即使是目前的兰博基尼URUS也逊色。一个或两个。
让我们说说5.0V8NV引擎，我认为它是越野车辆的最佳搭配（该引擎也出现在旧警卫模型的最后限量生产中，价格也高得离谱，无论它是否获得许可或平行进口，它没有流入。在国内市场，这对路虎迷来说是一个小遗憾。
与之前的4.4升V8发动机相比，新型5.0V8的最大马力和峰值扭矩分别提高了25％和16％，达到375hp和52.0kgm。
同时，由于采用了直接喷射技术和改进的可变凸轮轴正时进气系统，燃油消耗得以减少，二氧化碳排放量也减少了7％。
我曾经将V8长距离行驶了一个月，发现它为4，令我为V8的行驶平稳性和输出功率的平稳性感到惊讶。
无论是巡航还是超车，它的表现都像英国绅士一样有礼貌，不着急或急躁。而且它的超强扭矩非常适合越野车Discovery 4车型。
可惜的是它的油耗很高。即使高速行驶，续航里程也不会超过460公里。这也是我最终放弃它并购买3.0TV6 Discovery 4的重要原因。
但是，如果再次选择它，我将毫不犹豫地选择V8 Discovery 4，因为它是唯一的。当然，这款车仍然可以在二手市场上找到，但是价格非常强劲而且极为稀有。
关于两款5.0V8汽油发动机说了这么多，实际上，我当时最喜欢的是路虎同时推出的3.0升柴油发动机。这是大型豪华SUV的完美匹配。确实，直到今天，仍然有许多旧版Land Rover Discovery 3，Discovery 4和Range Rover Sport版本的所有者。非柴油版本的路虎不想要它，因为2009年底推出的3.0TDV6柴油发动机确实非常出色。
未完待续...
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