主流豪华品牌的中型轿车在最近两年都进行了更新换代，沃尔沃同样也没拉下，新一代推出了S60。老款S60除了复古的内饰，在其他各个方面的表现基本没有硬伤，而新款S60遵循全球统一的轴距标准，并没有像其它豪华品牌国产后普遍会采用的加长做法，那么这台车的空间会不会成为硬伤？是有所进步还是原地踏步甚至是倒退呢？
沃尔沃虽然属于吉利，不管旗下车型还是有着北欧极简主义的风格，这也是沃尔沃的品牌特色。新款沃尔沃S60简洁的风格应该对年轻人而言一定有着很强的吸引力。与竞争对手一样，S60也打造了豪华/运动两种风格的外观造型，来迎合不同用户的口味。前格栅和雷神之锤大灯与S90、XC60等车极为相似，整体风格精神、硬朗。这样家族化设计的好处就是不会有明显硬伤，但看久了势必会觉得有些无聊。
加长轴距几乎是海外品牌中型车进入中国市场的首要措施，沃尔沃上一代车型同样提供了S60L这样的长轴产品。然而这一代S60却保留了欧版的尺寸。但即便如此，新一代S60的长度和轴距也比上一代的S60L有所增加。以往的加长版车型都是在后门处动手，尽管后座空间变大了，但是车身侧面线条看起来会有点拖沓，而没有经过加长的S60身材比例匀称，车身线条也更为流畅。从具体数据来看，全新S60车长4761mm，上代S60L车长4715mm，宝马3系标轴车长4719mm，宝马3系长轴车长4829mm，也就说新款S60的尺寸介于宝马3系标轴和长轴之间，基本上符合中级车该有的尺寸。
尾部造型同样基于家族化语言打造，但与S90相比，S60的尾部没有那么规整和端庄，尾箱盖微微上翘很有设计感，尾灯造型依旧采用了C字样式，辨识度不错，到这个价位了，双边共两出的排气是必须的，车尾下方深色下护板突出了层次感。
新款S60的内饰相比外观水了不少，倒不是说其内饰不好看，只是这个内饰几乎与XC60一致，完全没有新意。新款S60中控台采用大面积的软质材料，符合同级主流表现，这样的内饰与同样来自北欧宜家家居一样，尽管与老大哥相似，但是质感还是值得肯定的。车内最显眼的还是这一块9英寸竖屏SENSUS车联系统，主界面默认会显示包含导航、多媒体、蓝牙电话、车辆工况、空调在内的常用功能，不过这套系统的网络服务很有限，在全行业都在推行人车互联的大趋势下，S60的车机系统已经落伍了。另外，沃尔沃号称使用了环保材料打造清洁驾驶舱，这个说法没有办法验证，不过实拍车的内饰确实没什么异味。
说了这么多，作为一款标准轴距的车型，大家最关心的问题还是那一个，空间怎么样。综合来说，新S60确实不如那些加长的豪华中级车那般奢侈，不过其内部空间对得起它的尺寸，整体也算的上宽敞。前排不管是头部还是座椅的宽度都没问题，后排头部空间有点紧张，腿部空间表现中规中矩。值得一说的是，S60的后排出风口安置在B柱上，这样的设计非常走心。
尽管空间不是短板，但是新款S60的车内还是有一些缺点，首先前排采用一体式头枕，这样的设计提高了安全性，但是不能调节头枕高低对于各种身材的适应性也会变差。后排坐垫的长度一般，对于腿部的承托不够。另外，S60全系都是前驱，为什么后排中间的隆起都赶上后驱车了，这非常影响后排中间座位的乘坐感受。
S60的后备箱容积为392L，作为一款标准轴距车型，这样的成绩还算合格，只不过我们不明白的是，沃尔沃S60的后排座椅不能通过放到来扩展空间，非常影响装载的灵活性，这一点相比老款是退步的。唯一的优点剩有座椅中部有个小孔装载长条形物品。
新款S60全系标配的Drive-E 2.0T发动机有三种动力等级，T3、T4、T5对应最大功率分别为163马力、190马力和250马力，峰值扭矩区间在265-350牛·米不等，全系车型均搭配机械挡把的8速手自一体变速箱，从参数上看T3、T4的调校并不激进，不出意外应该是厂商用来拉开各个版本差距的商业行为。
一番体验下来，新款S60的空间不是硬伤，全新的外观内饰相比老款也有明显的提升，但是缺点同样不少，好在其中大部分问题可以通过车型改款解决。总体而言，考虑到沃尔沃优秀的安全性，新款S60如果能够将上述缺点解决还是值得推荐的。