文 | 赵玲伟、陈昊
当两路模特从场中走过，这次活动的主角——领克03+冠军版出场时，坐在隔壁的小姐姐突然问：他们穿的衣服和鞋都是领克的吗？
于是我们顺手打开领克商城，印证了这些模特身上的穿搭确实来自这个汽车品牌。这让我对那一晚“潮流智造”的活动主题有了互动式的体验。无论如何，在新款车型亮相之前，领克对造型穿搭的品味已经合格了。
在8月10日领克“潮流之夜”活动上，重头戏还是领克02、03和03+的冠军版车型的上市。冠军版车型在外观上做了细节的区隔，更多是在配置上的优化，同时价格也在原版的基础上上浮1-2万元，最高价位的领克03+冠军定制版定价24.88万元。
领克03+冠军定制版
价格早已突破了传说中中国品牌20万元的天花板，领克用3年完成了累计30万的销量。在中国品牌向上没有成功先例的现在，人们很难评判领克这样的成绩已然称得上“成功”，但可以类比出结果的是，领克确实如其所言，活成了一个潮牌。
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潮牌的基本修养：设计、限量与跨界
很多人在第一时间感受不到潮牌的设计感，更多是觉得怪怪的，但拿到手就是一个“真香”。比潮牌本身更吊诡的是，不久之后这种“怪里怪气”的风格会将大众审美带跑节奏。
从车说起，领克个性化的设计风格曾在诞生初期经受许多争议，甚至领克销售公司总经理林杰也曾担心过这种“不同”是否能够被接受。他曾向领克的设计师委婉地提出了这个问题，但设计师说服林杰相信他的专业度，“我接到的任务是打造一款具有全球视野、与众不同的产品，如果您认为我们的产品一眼看上去就特别顺眼，这说明它很常态，那就是没有突破。”
在他眼中，领克的造型从过于个性变得可以接受，最后感觉还不错。“这才是具有视觉冲击的造型。”设计师对林杰说。
从此，领克将“个性”、“潮流”这样的关键词烙在基因里，坚定地走过了三年。
本次三款“冠军版”车型采用了全新的“灰”与“黑”的搭配来彰显冠军车型与众不同的气质。其中灰色源自WTCR赛道，正是在这里领克车队创造历史，让领克速度闪耀世界。灰色也是钢铁的原色，灰与黑的搭配，代表着性能，同时也更具质感。
领克已经不是第一次玩儿“衍生款”了。从领克01起，领克就在原版车型的基础上推出“时间限量版”、“定制版”、“高定版”等多个噱头，活跃得不像一家车企。
虽然在“时间限量版”、“高定版”等等名词上做文章，但领克为每个车型都推出了限量版车型，在个性的基础上又加了一份稀有，“撞衫”的可能性继续降低——“撞衫”也是当代青年无法接受的尴尬事件之一。
毕竟，在潮流单品圈中，比潮牌更值得买的，就是“限量版”的潮牌。如果前面再加上“联名款”的title，就更香了。
在开篇提到的领克商城板块中，除了车载物品之外，还有服饰、电子产品、户外用品等各种周边产品。领克的种种设计，都在印证着它不只是个汽车品牌，还是个以用户为导向的“潮牌”。
与韩国暗黑系插画师JINNN的联名款T恤、背包和眼镜，与大疆联名款无人机设备、JBL联名款耳机……
领克商城
而领克销售公司副总经理陈思英曾告诉汽车产经，他对领克APP的“商城”板块还有些不满意，“商品的多样性还是不够，我希望把它当作一个平台，对外联合更多品牌，这是我们未来要做的。”
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被赋予文化与人格的品牌，才有流传度
虽然潮牌并没有一个统一明确的定义，但成功的潮牌都有独自的理念和生活方式。同时，潮牌也不是昙花一现，而是拥有流传能力的，70-80年代的KENZO和Stussy在市场上活跃至今，AIR JORDAN的篮球文化、Supreme的街头文化，也都流行了几十年不见颓势。
潮牌的产品是品牌文化的载体，对于其溢价能力来说，讲好品牌的个性文化故事，是企业的必修课。
真实性和生活方式是潮牌的核心，通常带有明显个性化色彩，有自己的文化基础。
为了继续讲好“性能车文化”的故事，领克性能车俱乐部正式成立，持续发力汽车运动推广。
领克性能车俱乐部成立的初衷在于传承WTCR赛道精神，为性能车爱好者提供改装交流、俱乐部活动的平台，并联动车友群体共同打造符合中国国情的性能车文化及用车生活。
领克性能车俱乐部成立后，将入驻中汽摩联“中国性能车俱乐部”
参与领克性能车俱乐部的会员，不仅能享有领克APP专属icon认证、全国领地伙伴专属优惠体验，还能享受俱乐部会员专属的专业驾驶培训指导、改装咨询服务等各种福利。
在性能车文化的基础上，领克还有更多的表现形式。基于赛车与电竞的消费趋势，2020领克驾控营增设了“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，选拔出优秀电竞人才，将代表中国赛车电竞战队出征E Sports WTCR世界赛事。
为了能让更多人感受到汽车性能的魅力，领克在宁波国际赛道打造的汽车运动体验中心也将于2020年底正式启用。
基于领克03系列打出的“性能车”标签，领克让热爱汽车运动的消费者找到了组织。另一方面，对于其他类型消费者，领克也有一番打算。
领克创新打造的“领地伙伴功能专区”在领克APP正式上线，集展示、打卡、评价、消费返Co币等功能于一体，这是领克与用户共创的商业运营生态。让用户参与到品牌的建设中，活脱脱玩儿成了一出现实版的品牌“养成”游戏。
“领地伙伴”计划，连接打通了领克车主的商业资源，挖掘城市中的车主自营店铺。在这些场所中，车主们可以凭领克车钥匙，获得专属消费权益，形成了除领克中心和空间以外的Co客聚集地，为用户创造新的分享、交流空间。
截至目前，领克已经认证了超200家领地伙伴，来自餐饮、亲子、文旅等10个不同的行业，覆盖超80座城市，甚至在遥远的俄罗斯，也有“领地伙伴”的身影。“领地伙伴”计划的创新推出，是领克互联、开放精神，在品牌体系建设上最直观的体现。
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写在最后
当消费者愿意为二十万以上的国产车买单时，意味着这届消费者更加自信，更懂得自己要的是什么。这也是潮牌“死贵”的原因——消费者有意愿为产品的设计理念。品牌文化买单，是这品牌背后的文化质感反衬出主人的品味和性格，这种人与物品格的相映成趣，就是品牌给消费者带来的价值。
这让林杰想到，“我们的表达可以更自信一点，比如领克05的定位就是高端小众，它本来就不是卖给所有人的，但它是会引领潮流的。”
对于三年累计销量30万来说，也许这个冷冰冰的数字并不能完全反映出领克的成绩，也不能概括它的收获。除此之外，作为一个年轻品牌，截至目前领克还得到了更多更重要的反馈：
领克车主向亲朋好友推荐领克品牌的意愿达到71%；
“双领克家庭”不断增加；
客群平均年龄32.5岁；
截至2019年，平均售价15.6万元；
拥有自己的会员体系和主题明确的车主俱乐部；
……
汽车工业是个趋同的生意，如果用极限思维试想，汽车工业发展无数年之后，当制作工艺触及天花板，品牌与品牌之间在产品制造上会相差无几。
所有，汽车最后卖的是品牌溢价——这与潮牌的商业逻辑相仿。
相比于一些车企提出的“年轻化”局限于产品的外观设计、智能化功能上，领克对于“年轻化”的诠释显得更加连贯和立体。它的“年轻化”不止于车，而是渗透在整个品牌文化中。
领克家族中目前“领克04”的位置是空缺的，而领克04似乎不是一款车。领克04的形式，是领克“不止于车”的标志。
但领克是一个目标年销百万的新品牌，国潮尚且止步于国内，在车市中长期的低迷情况下，定位于“欧洲设计、全球制造、全球销售”的领克如何用个性的灵魂撼动更为大众的市场，是一个有待解决的问题。