汽车行业的两极分化正不断加剧，在经过近几年的厮杀之后，自主品牌阵营的格局基本已定，吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等车企在销量上处于领先水平，是公认的一线品牌，而其他的只能算是二三线品牌。曾几何时，广汽传祺也是国内炙手可热的自主品牌，然而在残酷的市场竞争中，广汽传祺销量严重下滑，如今已经掉到了二线阵营。
说到广汽传祺，不得不说的一款车就是传祺GS4，传祺GS4在2015年进入市场后，很快就成为了SUV市场的现象级产品，销量一度接近哈弗H6。传祺GS4的成功，也为广汽传祺带来更高的关注度，在随后的几年时间里，广汽传祺的销量一路高歌，创造了一个又一个传奇。2018年，广汽传祺的全年累计销量已达到53.5万辆，彼时的广汽传祺，绝对是国内最具潜力的自主品牌之一。
然而好景不长，从2019年开始国内汽车市场逐渐下行，广汽传祺也露出了疲态，2019年其累计销量跌至34万辆，被比亚迪、奇瑞、上汽荣威等品牌超越。进入2020年之后，受到疫情的影响，行业形势更加不容乐观，今年前面7个月，广汽传祺的累计销量仅有14万辆，这预示着广汽传祺今年很有可能还会进一步下滑。那么，广汽传祺为何没有延续传奇呢？
大家都知道，传祺GS4是广汽传祺的销量担当，这款车推出的时候，正赶上SUV市场的爆发期，凭借着出众的颜值，传祺GS4一上市就成为了爆款，在过去的几年里，传祺GS4几乎撑起了广汽传祺的半边天。在传祺GS4成功之后，广汽传祺又推出了GS8、GS3、GA8、GM8等多款车型，其中只有传祺GS8在上市后火过一阵子，其余车型基本上都是石沉大海。由于过度依赖传祺GS4，缺乏新的销量增长点，使得广汽传祺在竞争中越来越吃力。
作为广汽传祺的独苗，传祺GS4现在的口碑也大不如以前，它在两年前曾集中爆发了双离合变速箱异响和顿挫问题，很多车主深受其害，最终导致传祺GS4的口碑一落千丈，销量也遭到了重创。虽然传祺GS4后来又换上了6AT变速箱，但一直没有恢复往日的光辉。此外，传祺GS4的安全性也受到了消费者的质疑，在C-NCAP的碰撞测试中，仅获得了四星评价，这无疑也加速了传祺GS4的崩塌。
与此同时，汽车行业竞争加剧，SUV市场的战火也更加激烈了，在10-15万元这个价位区间内，哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、吉利博越这几款竞品车型不断更新换代，产品实力越来越强，瑞虎8、宋PRO等后来者也气势十足。相比之下，传祺GS4的更新迭代速度要慢很多，外观设计多年没有改变，消费者对它早已产生了审美疲劳，论产品力和性价比，传祺GS4也都没有优势，自然难逃销量下滑的命运。
广汽传祺之前之所以能够快速增长，主要还是因为站在了SUV热潮的风口，正如雷军所言，站在风口上猪也能飞起来，然而等风口一过，广汽传祺又摔落到了原地。在这个过程中，广汽传祺也进行了产品布局和技术积累，但效果甚微，如今的广汽传祺，面临着品牌形象下跌、技术储备不足等问题，仅凭传祺GS4这一款主力车型，显然难以实现销量逆转，希望广汽传祺能够早日走出困境。