手动挡车型，是许多人在学习汽车时接触到的第一款车型，也是许多老司机眼中真正具有操控感的车型，但在当前的汽车市场，不管热爱手动汽车的人如何坚持，它在国内的持续低迷无疑是事实。这车真像传说中那样难开吗？
作为最早出现的一种手动挡变速器，由于其结构简单，技术成熟，所以质量的稳定性要比手动挡变速器更好，基本上可以做到和汽车一样的使用寿命。此外，手动变速器的制造成本也较低，与之对应的汽车价格、手动挡车型起动门槛较低。
本人认为手动挡车很好开，开自动挡没意思，感觉就像骑电动车一样，只要控制好油门就万事大吉，想走就走，开自动挡车没有激情，碰撞不出火花。
手动挡车我觉得开起来很好，是因为我开手动挡有五年了，虽然还说不上老手，但还是可以凑合的。为什么我觉得手动挡车开得好，其实和自己开手动挡车的年龄密不可分。
当然，这种手动挡并不像一般的汽车那样配有，而且一定是更高级的。
事实上习惯就是好的！正如骑车一样，熟练以后就能习惯性地处理问题，不存在困难和不困难，要说难就是养成习惯的过程，这一过程很难，大脑，眼睛，手，脚一起合作！
手动挡在老司机的手中又有不同的操作效果，手动挡的车在老司机的正确操作下提速特别快，如果在自己厌烦的时候，给车辆换挡也能增加自己的驾驶乐趣。
就安全性而言，我认为手动挡车驾驶安全方面还是有保证的，因为我们在驾校的时候就已经养成了把离合器踏板和刹车一起踩的好习惯，这样如果踩错了油门踏板，离合器踩到底，就等于空挡，汽车没有动力输出。
就维修费而言，手动挡车由于是手动挡车，许多都是机械操作，电子元件没有自动挡那么多，维修成本和维修费相对较低。
手动挡，需要依靠离合器与手脚的配合，握持离合器的分离时间与油门匹配。
半自动，即常说的 AMT，不带离合器，在换挡杆前、后分别驱动。
手持装置，即能自动或切换类似 AMT的加减挡模式。
手动挡相对于自动挡来说，它能带给我们更多的操作乐趣。
手动挡比自动挡动力传递效率更高，传递动力更直接，同样排量的发动机，手动挡比自动挡更省油。
另外，手动挡的构造比较简单，易于维护和维护，比自动挡更经济实惠，比自动挡更耐用。并且在技术上，手动挡工艺相对成熟，制造成本较低。
其缺点是，由于手动挡属于纯机械结构，通常需要两个或两个以上的手和脚，对于新手和大多数女司机来说确实很麻烦，由于离合和油门的搭配不自然，经常导致熄火、溜车等。
就购置成本而言，同型号的手动挡车肯定便宜得多。
手动挡比自动挡更省油一些。手摇车可根据需要提前升档，还可滑行，特别适合市区行驶，这样省油效果很好。那就是为什么很多老手喜欢用手动挡的原因。
手动挡车开起来还是很不错的，从新手开手动挡车到老手开手动挡车，大概也要3个月时间的磨练，等过了新手磨合期，那么你就不会觉得手动挡难开了。
如今越来越多的汽车企业生产的家用轿车或者 SUV车型，都是以自动挡为主轴，而手动挡则是侧向吸辅助。自动驾驶汽车在城市中占据着主要的优势和地位，而自动驾驶汽车的侧向偏爱郊区的乡村和长途汽车，以及一些特殊的行业，如专业的赛车和越野爱好者等。
手动挡车的确比自动挡车有许多优点，但由于当今城市拥挤不堪，频繁的挡位操作让人感觉麻顺、容易疲劳，所以购买手动挡车的人相对较少。
手挡车采用手动变速器，在爬坡路段在山区行驶，动力较强，比较有劲，而自动变速器在山区爬坡路段行驶，会出现动力不足，爬坡无力的情况。
有的人说，男人开自动挡车闲得无聊，很孤独，开手动挡车才会发挥驾驶激情，可以过得很好，开自动挡车不会过瘾。开手挡车事故率低，因为需要手和脚的配合，不能闲着，调动身体各器官的积极性。
好吧，上面说的是业余驾驶，不是工作驾驶，工作驾驶真的很腻人，如果你一天开一千公里，天天不闲着，开什么好车都会腻。想到开车就要吐了，你最好赶快换工作。
手动档会消失？自汽车工业发展至今已有一百多年的历史，从发动机到底盘减速器这三大部件经历了多少革命，手动挡一直是懂车人士的最好选择。由于它可以充分发挥发动机的动力，这是自动挡所不能做到的。