换装2.5L自吸+CVT变速箱，全新一代普拉多还算越野“神器”吗？

　　一副非承载式车身，一套强大的四驱系统，一台大扭矩的发动机配合一个耐用的序列式变速箱，这是大多数越野车爱好者对“神车”普拉多的基本认知。然而，丰田汽车近日传出消息，全新一代普拉多将换装CVT变速箱，让众多车迷大跌眼镜，更有网友说：“用了CVT还能越野吗？不能越野还能叫普拉多吗？”

　　潇湘晨报记者了解到，全新一代普拉多将基于TNGA平台打造，在这一背景之下，也就意味着普拉多将会拥有着更加先进的造型、安全配置以及更加先进的动力系统。结合此前酷路泽的消息来看，即便更换了TNGA平台，全新普拉多仍将使用非承载式车身结构。

　　从全新一代普拉多流出的信息来看，新车在车身尺寸上将比现款车型有所变化，新车长宽高尺寸分别为4830mm、1880mm、1850mm，轴距2800mm，相比于现款车型，轴距提升10mm；此外，座椅仍将提供5座-7座的两种布局以满足不同人的使用需求。

　　在动力部分，目前已知普拉多将推出2.5L自然吸气四缸发动机，最大马力205匹，峰值扭矩250 N·m；柴油车型搭载2.8T涡轮增压发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩450 N·m。在动力部分，2.5L的马力较现款2.7L而言有了小幅提升，但比3.5L车型仍然少了接近80匹。在变速箱部分，无论汽油发动机还是柴油发动机，皆匹配的是与凯美瑞、RAV4等同款的CVT变速箱，相信能够很好地控制整车排放水平。

　　从数值上来看，全新一代普拉多汽油只提供2.5L的举措无疑是让很多人有些失望的，毕竟这是一辆曾经以“霸道”为名，勇敢攀越各种障碍的硬派越野车型；在法规的限制下，普拉多的排量降至了2.5L，最大马力也只有205匹，绝对动力比起普通家用SUV大不了多少，虽然越野环境下有低速四驱放大扭矩，但数值上的缺失缺失很多人也在意的。全新普拉多上市后能否再续此前辉煌呢？就要看丰田最后给我们一个产品力如何的普拉多了。

　　潇湘晨报记者张翼