518广汽新能源Aion S自燃起火事件，已经过去了10天。
令人遗憾的是，广汽新能源官方对业界及公众关切，依旧采取的是拖延和“鸵鸟”策略，迄今为止没有在任何官方渠道，就此予以公开回应和说明。
对此，我们在此前的报道中，已经就几个外界广泛关注的几个点，包括连带被烧的奥迪A6车主黄女士的诉求及相关情况，进行过专门的分析介绍和独家跟踪报道。
相关文章可以参见乐逗汽车公众号及全媒体平台，在此不作赘述。
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Aion S这一烧，车烧坏了两辆倒不打紧，总归是没有造成直接人员伤亡损失。
但广汽新能源在处理这起自燃起火事件上的态度与策略，已然有悖于一个大型汽车企业该有的责任与担当。
很“猥琐”不说，也给整个新能源汽车行业带了一个坏头。
自燃就自燃呗，我就是不吭声不回应，等着盼着风头过去。
当下一个、下下一个新的热点事件出现，把Aion S这把“火”给掩盖下去，大伙儿该干啥还干啥。全当什么事儿都没有发生。
广汽新能源的拖延策略和侥幸心理，透过Aion S自燃起火事件发生以来，其官方微博等渠道所发布的各种最新状态和信息，足以窥见一斑。
譬如，“碰到任何困难都要尽快往前走，不要欣赏那个让你摔倒的坑，你能做到吗（酷的表情）”。
再比如，“为一个小错误过分辩解，会让错误显得格外重大，就像用布块缝补一处小小的破孔，反而欲盖弥彰”、“人生就是靠不断遗忘，遗忘痛苦的过去，才能拥抱新的快乐”……
老实说，当笔者翻看广汽新能源近段时间以来的微博状态时，着实经历了一把从“懵逼”到“愤怒”的情绪体验。
我想，这种感受就跟之前连带被烧奥迪A6车主，黄女士联系到我们之后，所反应的她当初的心路历程，是何其相似的。
这哪里像是一个大型汽车企业的官微？难道不是更像那些经常发各种名言警句、以及无脑心灵“鸡汤文”的情感类营销号？！
不说了不说了。
广汽新能源如果将自家Aion S自燃起火事件，只是当作一个“小错误”和“小破孔”，无需去认真对待并举一反三，靠掩耳盗铃和孔乙己式的精神胜利法来造车和蒙眼狂奔，那这家企业也是没救了。
别忘了，在被媒体问及Aion S自燃起火事件时，广汽新能源总经理古惠南不是非常“机智”地，先把“锅”扔给了后备箱可能存在的消毒液么......
如此会甩锅和缺乏求实精神的企业，保不齐未来还会继续栽跟头。
02
关键是，广汽新能源自己栽了跟头不说，明明知道路上有个“坑”，自己掉进去爬起来赶紧跑，等着下一个“猪队友”继续掉坑里。
这种想法也是挺可怕的，非蠢即坏！
事实上，就在广汽新能源Aion S发生自燃起火之后的这10天里，业界又接二连三地爆出了几起新的电动车自燃起火案例。
其中，526深圳一辆南京依维柯纯电动厢式货车，在发生交通事故与社会车辆碰撞后自燃起火，被困在车内的司机被活活烧死，引发了公众广泛关注与讨论。
太惨了！车烧毁了可以再买再赔，人没了就一切都没了。
紧随其后，528同样位于深圳某充电站停车位的一辆比亚迪秦Pro纯电动车，也是在放置状态下发生自燃起火，最终车辆被烧的面目全非。所幸暂无人员伤亡。
短短不到10天，接二连三的这几起电动车自燃起火事件，叫人很难不对新能源电动车，产生担忧恐惧。
进而让无数原本对电动车了解甚少的普罗大众消费者，心生更大的“误解和歧视”。
乐逗汽车注意到，在最新几起电动车自燃起火案例相关视频报道下面，不少网友都简单粗暴地将矛头直指新能源电动车本身。
不乏有网友抛出类似观点：
“电动车也太可怕了，简直一颗不定时炸弹啊有没有”、“电动车是巨坑，比星球大战还坑！”
类似评论留言获得了较多的点赞。足见这种对于电动车的一竿子打死和全盘否定的态度，在民间获得了超高的群众基础。
任由这样发展下去，政府大力倡导并扶持了近十年的新能源汽车大业，恐将面临极大的挑战、甚至功亏一篑的风险。
03
对于长期关注和报道，新能源汽车行业的《乐逗汽车》而言，我们对新能源电动车的总体态度，无疑是积极、鼓励和看好的。
毕竟经过这么多年的产业引导跟市场培育，至少就汽车产业内人士而言，基本上对于新能源汽车的大的趋势，是早已取得共识的。
无非是整车和电池等具体的技术路线，自始至终还有较大争议。
但汽车从传统燃油车，向电气化方向转型，堪称时代趋势。可以延缓，但无法阻挡。
事实上，对于许多开过和坐过新能源电动车的消费者和用户来说，抛开现阶段价格高、续航里程没有油车高、充电慢且不方便等诸多老生常谈的“槽点”。
论驾驶的平顺性及乘坐的舒适性等本身，电动车的确是有着其天生产品上的优势的。
所以我们坚定认为：
随着时间的推移，伴随着技术的革新和进步、充电等基础配套设施的不断完善，电动车逐渐取代传统燃油车，是或早或晚的事情。
当然，这其中各国政府的大力倡导和推动作用，对于汽车实现电气化产业变革的进程，功不可没。
但是！但是！但是！重要的事情说三遍。
除了以上列举的这些电动车当前的诸多“短板”外，最最可能对电动车的进一步推广和普及，造成“致命一击”的非电动车的“安全性”莫属。
这其中，固然有普罗大众消费者对电动车本身，认知上存在欠缺不无关系。
但更为主要的，还是过去较长一段时间以来，在狂飙突进的电动车潮中，市面上已经销售和正在销售的许多新能源电动车，产品本身在动力电池等核心安全性环节，并不过关。
要不然，都2020年了，咋还那么多的新能源电动车自燃。滥竽充数的无名小厂倒也罢了，诸如广汽新能源、比亚迪这样的大牌选手，居然也跟着一起烧。
真的有些说不过去了。
新能源电动车的安全性这同样是一个老生常谈的话题。
尤其夏天到了，气温高了，各类新能源电动车发生自燃起火的案例，更是不绝于耳。这方面我们在此前，也进行过诸多报道和分析评论。
一言以蔽之，发展新能源电动车的初衷和方向是好的，但何时何地电动车的“安全性”这根弦不能松，需要警钟长鸣。
因为你续航提升的再快，价格降得再快，充电站建的再多，电动车本身的安全性不过关，一切都白搭。
坦率地讲，就连我们这些一直以来自认为是“电动吹”的人，在看多了这种电动车自燃起火案例，也多少开始有些担忧和迟疑，现阶段的新能源电动车究竟是否值得推荐给大家。
放到前几年，每每看到这种电动车自燃起火，还能以此安慰一下“电池等核心要素进步很快，再过几年就没啥问题了”。
如今呢，都已经2020年了！
从特斯拉、蔚来、理想，再到广汽新能源Aion S，以及比亚迪秦Pro这样的大牌厂商的“明星”产品，居然也接二连三的发生了自燃起火。
着实不得不叫人替当前马路上及市面上的新能源电动车，捏把汗。
电动车厂商们，长点心吧！
再不狠抓和守好安全底线，别说普罗大众消费者了，那些曾经和现在依然在支持和看好你们的人，恐怕也要“粉转黑”了。
毋庸讳言，在应对电动车自燃起火这件事上，不直面问题回应公众关切、意欲靠遮掩躲藏的策略把事情“拖”下去的广汽新能源，无疑给业界树立了一个坏榜样。
所以在此，乐逗汽车强烈呼吁：
广汽新能源这号大厂，尽早拿出该有的姿态来直面问题、回应公众关切。相关行业主管部门，也应当做好引导和监督工作。