荣威RX5作为荣威品牌的经典车型款，陪伴着荣威一路走来，不仅带来了RX5 MAX这样的经典车型，树立了市面上荣威的代表车型。更是见证了荣威技术的一路进化。
对于一辆车来说，底盘调教在安全稳定的基础上，要为不同定位的车型设定出独有的底盘特性。比如高性能下的精准操控性，或者豪华车的安静平稳性，甚至是面对不同路况的稳定表现。
这种调教自然是建立在对底盘技术吃透的基础上，属于“更高一级”的追求。在荣威RX5 PLUS上市前夕，荣威邀请我们走进了荣威绝密的底盘实验室，由荣威底盘工程师为我们详细解析RX5 PLUS的底盘调教。
从设计之初，上汽荣威底盘开发团队就提出目标，在保证荣威RX5 PLUS具有SUV操稳特性的同时，还把精力放在打造底盘行驶质感和乘坐舒适性上。荣威RX5 PLUS的调校理念叫做“Skyhook”，该理念将车身称作为“Sky”，意在通过精心的底盘调试，让整车即使通过不平路面，也能不受地面影响，仅轮胎或悬架运动，最大程度地保持车身平稳，让用户驾享安全舒适。
使得荣威RX5 PLUS底盘质感可媲美一线合资品牌车型底盘，让车辆在通过各种路面时，尽可能减小车轮跳动对车身运动和乘客感知的影响，从而最大程度保障舒适性。将稳定，精准和舒适三个方面完美融合，在同级别SUV的底盘竞争中显得尤为突出。
实际试驾也完美的感受到了荣威团队的技术实力。荣威RX5 PLUS柔韧沉稳的行驶表现、面对减速带这类路面冲击时的缓冲柔震、细碎路面震动的全面隔离又不失路感、流畅受控的车身运动以及优异的底盘NVH表现，都足以标志着荣威RX5 PLUS可能是市面上同级里最舒适的车型。
究竟通过什么样的优化，使得RX5 PLUS实现了用户体验的跨级进化呢？
在举升机将车辆抬起来后，车底抬头的前麦弗逊后多连杆的悬架结构就展示在我们眼前，这种经典的结构在很多车型上得以应用，但一样的结构选择，荣威RX5 PLUS的底盘架构却独具匠心的采取前悬架麦弗逊加后悬架刀锋臂设计组合，配合全框式副车架，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性，为用户带来转向舒适、操控随心、乘坐舒适的高品质体验。
荣威RX5 PLUS搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采用全新倒三角控制臂结构，保证车身稳定性，加强碰撞时安全性，并提高整体刚度；高强度溃缩式前横梁，能够加强低速碰撞时刚度，减少低速碰撞时的车身损伤，还能在高速碰撞时吸能，保证车厢内用户的安全；超高效率前横向稳定杆，大幅防止转向侧倾，增强操控稳定性；运动风格前控制臂设计，采用橡胶衬套，减少制动时点头现象，并改善转向时的灵敏性。
在常见麦弗逊悬架形式的基础上，荣威RX5 PLUS还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，并减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的工作效率，获得更好的过弯特性；同时采用倒L型的摆臂设计，配合高刚度全尺寸副车架，前悬架的侧向刚度更大，侧向力转向更优，还给转向机提供了更大的布置空间，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡。
在结构优化之外，荣威通过分析用户的诉求和建议，在底盘零部件方面，引入了纯阀片减震器，配合超200组精细调校，目标就是有效过滤掉绝大部分的细碎颠簸，打造高级的驾乘感受；同时在减震器上大胆采用聚氨酯新材料，提供更好的隔震特性；优化衬套细节设计，有效抑制过坎震动，更好的平衡舒适性与操控性。
有这样优秀的结构基础，荣威RX5 PLUS的EPS电动助力转向系统就十分自由的可以为用户带来三种版本转向手感，可随心切换，提升驾驶乐趣。其中，轻盈版为新司机和操作更柔和的女性用户准备，平顺轻松，在高速行驶时也不失稳定性；舒适版模式下，转向力设定均衡，能够较好契合悬架性能，可满足大多数人的日常驾驶需求；运动版模式下沉稳有韧性，给驾驶者以更直接的转向反馈，随时带来赛车级的驾控感受。荣威RX5 PLUS的底盘从建模到实车模拟，经过了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估，确保了底盘舒适性。另外在转向与操控性能方面，通过了330组参数标定与300小时操控驾驶评估，转向硬件也经过了10多种工况分析。同时，其米其林轮胎也历经了100多套轮胎测评，进一步提升干湿地制动性能，配合国内首创的静音轮胎技术，完美平衡运动轮胎的操控性能与静音轮胎的噪音性能。
荣威RX5 PLUS采用上汽合资品牌同一套试验体系，经过了长达8个月的结构件、轴承及转向节疲劳等50余项台架疲劳试验，使底盘部件的疲劳寿命提升了3.4倍，并经历了结构耐久、综合耐久、高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路试验，试验里程达200余万公里。同时，荣威RX5 PLUS还通过北美通用权威认证的试验场耐久验证，耐久性能达国际一流水准，长期磨砺使得新车品质无惧严苛考验。
对于RX5 PLUS来说，给人最大的感受是，荣威的技术研发实力已然进入“自由王国”，在基础内容都吃透的基础上，已经开始根据品牌特征和产品特性进行自由调教。虽然只是一次普通的中期改款，但是荣威RX5 PLUS的升级之处丝毫不比一次大的换代更新要差，不管是全新外观设计，还是内力的底盘优化和其他子系统的全面改革，全新荣威RX5 PLUS都称得上是一次脱胎换骨般的升级。据悉，新车将在6月份正式上市，也希望荣威RX5 PLUS能够帮助荣威家族真正建立起这个区间里标杆级的用户体验和产品家族。