长城5月份销量同比暴涨31%，但是魏建军却高兴不起来。因为长城还是主要依靠哈弗和皮卡支撑，而以自己姓名命名的高端品牌WEY则遭遇暴击，销量不及领克的一半，甚至只有红旗的零头，魏建军尴尬了。
1、长城暴涨31%？
相较于前几个月车市陷入停摆的困境，5月份各大主流车企都一扫之前的阴霾，迎来销量回暖。其中，长城5月份销量高达8.2万辆，同比暴涨31%。其中哈弗品牌销量为5.2万辆，同比增长20%，依旧是长城的擎天之柱。而销量火爆的长城皮卡销量为2.3万辆，同比暴涨178%，逐渐夯实长城的又一个销量增长点。作为一线中国品牌车企，长城的成绩十分亮眼，仍然牢牢占据着自主前三强的地位。
2、WEY遭遇暴击？
虽然长城整体表现不错，但是魏建军却高兴不起来，因为他孤注一掷，用自己姓名命名的高端品牌WEY遇到瓶颈，销量持续低迷。5月份WEY品牌汽车的销量仅为5015辆，同比下滑了近20%。其中，销量主力VV6仅为2058辆，同比暴跌50.24%，让人大跌眼镜。VV5和VV7的销量徘徊在1500左右，分别为1528辆和1429辆。
反观吉利领克和红旗，则在5月份大放异彩，衬托之下，WEY显得凄惨无比。吉利领克5月份销量1.3万辆，同比增长41%；还有一汽红旗更是气势如虹，5月份销量超过15000辆，同比暴涨133%。从销量方面来看，长城WEY还不及领克的一半，甚至只有红旗的零头。而在去年，WEY还是跟领克和红旗并驾齐驱的自主高端品牌，如今WEY步步后退，被领克和红旗远远甩在身后。
3、魏建军尴尬了？
长城WEY，可以说是起了个大早赶了个晚集。三个自主品牌高端品牌中，WEY是最早出发的。早在2017年4月份的上海车展期间，WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市。而领克品牌首款车型领克01则适合在2017年11月份才正式上市。还有红旗则更晚，2018年H5的上市，宣告红旗走上复兴之路。但是现在，长城WEY的销量，已经被领克和红旗拉开了很大的差距。
为了品牌向上，魏建军破釜沉舟，“以己之名，冠你之姓，”用自己的姓氏给WEY命名，并且多次给WEY站台。2018年WEY是非常成功的，销量高达12.8万辆，远超领克的11.5万辆；2019年WEY的销量还是突破10万辆，与领克和红旗一起捍卫着自主高端品牌的荣誉。但是现在WEY的销量困境，让魏建军陷入尴尬境地。如果WEY继续这样惨淡低迷的销量，不要说跟红旗和领克竞争了，恐怕连生存下来都很艰难。
业内人士指出，WEY品牌之所以销量惨淡，主要是因为旗下车型都处于改款换代的时间窗口，部分潜在消费者在观望和等待。这固然是有道理的，但是不足以解释WEY品牌的江河日下。有观点认为，红旗有历史民族情感红利，领克有沃尔沃背书，而WEY则缺乏高端品牌力支撑。另一方面，WEY被认为是哈弗的换壳产品，三大件一致，只不过是精装修的哈弗。希望WEY能够早日走出困境，否则魏建军会更加尴尬。