用思域的预算买辆B级车，1.5T版本的索纳塔值不值得买？

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最近我看后台有不少网友再问上个月底刚上市的第十代索纳塔，基本上每天翻看留言都能看到有人问这台车值不值得推荐的问题，我关注到大部分网友对1.5T版本的车型比较关注，原因也是本来想买思域，看到索纳塔这个价格挺给力的，而且也是一台标准的B级车。但不少人对1.5T的动力表现有所顾虑，特别是和思域对比完之后。正好前段时间我也对这台车进行了试驾体验，所以今天就回应大家1.5T的索纳塔值不值得购买的问题。

#索纳塔定价确实给力，但竞争压力依然很大

从预售的时候我就说索纳塔的价格给力，了解到指导价后我再次确认了这一点。16.18-20.58万元的价格，相比雅阁、凯美瑞等主流竞品显得良心很多，按照往常历代车型的定价来看，这样的价格算是放低了身段。1.5T车型甚至可以和思域形成竞争关系，所以买A+级还是买B级在你媳妇那显然后者更给力，没孩子还行，有孩子有老人的情况下索纳塔肯定要比思域坐着舒服。

不少网友也表示索纳塔降低身段也是应该的，因为这台车无法与雅阁、凯美瑞形成竞争关系。我承认品牌影响力肯定是存在劣势，但单论产品，这么着急就下定义显然是不合理的。不过可以确定的是，即便索纳塔价格比同级车型优势明显，但竞争压力依然不小，毕竟现在美系以迈锐宝XL为首的B级车价格也是十多万能落地，而且日系为首金字招牌也难免让人动了贷款的心。

#买哪款更有性价比？

索纳塔1.5T版本只有两款车型，DCT领先版指导价16.18万元，DCT精英版指导价17.18万元，两台车差价整整1万元，我们看看高配多了啥就知道哪个版本更值得购买了。

首先，还是先来看看全系最低配的DCT领先版配置寒不寒酸。

17英寸的轮圈、LED远近光大灯/行车灯、全车车窗一键升降、自动空调、感应后备箱、前排无钥匙进入、倒车影像、自动驻车、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，能够看出索纳塔在驾驶辅助方面全系配置都很高，低配车型也能享受到，日常使用少了电动调节座椅有点尴尬，液晶仪表的缺失也少了一些档次感。

次低配DCT精英版多出的1万元花在了前后排头部气囊、前驻车雷达、定速巡航、远程启动、全液晶仪表、无线充电、前排电动座椅、导航、语音识别。综合来看这1万元花的还算值，实际用车的感受也有不小的提升，所以我个人更推荐买DCT精英版。

#1.5T够用吗？双离合变速箱是不是差点事儿？

1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。其实这款发动机就是海外版车型上1.6T发动机，发动机本身的细节和设计都没变，只是排量下降了，目的也是响应国内的消费税政策。

首先，可以肯定的是1.5T的绝对动力并不弱，从初段开始就能有个非常轻快有力的加速感受，动力响应非常直接，虽然百公里加速要9秒多，但实际给到的体感加速并不差，日常代步也非常轻快，够用。其实2.0T的车型百公里加速成绩也就是8秒上下，但工信部给出的油耗就高出1.5T版本1.3L，实际结合到综合路况，估计平均得到10L往上了。

另外，说实话7速双离合变速箱的表现给我了很大的惊喜，但这也是建立在舒适性角度来说的。起步的时候没感觉到双离合变速箱的颤动，正常控制油门它就能做得非常顺，完全不输给AT变速箱。不过在你深踩油门的时候，会觉得车辆顿了半秒动力才能爆发，离合器结合慢了半拍，所以深踩油门后的动力爆发不够迅速。

#听说转向辅助是个亮点？空间是不是没有雅阁大？

后台有朋友问索纳塔这套转向辅助有啥用，看到很多试驾稿件中都有所提及。其实这套转向辅助的原理和本田那套一样，只不过实际体验下来索纳塔的表现要好多了。

只要使用转向灯就能激活转向辅助的实时画面，而且画面可直接打到仪表盘上，完成转向后画面会迅速切换回正常显示画面，整个过程干净利落，画面也特别清晰。要比本田那套只有右转向才能显示实时画面的系统好用很多，那个还得低头看中控大屏，这个直接在仪表盘上能显示就毫无违和感了。

关于空间，估计最终让你放弃买思域选择索纳塔的恐怕这才是重点。我同事身高178cm，前排是他调整好的驾驶坐姿，坐在后排腿部和头部余量均很给力，比不了迈腾，但至少和雅阁比还是会稍稍宽裕一些。

#结论：

我个人认为索纳塔的1.5T车型整体的性价比还是挺高的，甚至我觉得比2.0T车型更值得推荐，不到20万的落地价格买台B级车，如果为了家庭考虑而放弃思域还是很合理且有性价比的。

可能很多朋友听我说完1.5T车型百公里加速成绩要9秒开外，还是会对动力表示担心。但其实大家大可不必把百公里加速成绩看得那么重要，实际的试驾过程中发动机3000转以下的动力表现一定要多关注，因为你正常城市通勤的发动机转速很少会超过3000转，或者说3500转。所以日常驾驶不肉、变速箱够顺才是最应该关注的两点，而绝对动力嘛，1.5T的索纳塔能说是够用，不必顾虑太多。