说起本田的拉力历史，在笔者脑海中就只有以前的飞度GE还有思域的EG和EK，到目前为止，已经有一段时间了。现在在GRC(Global Rallycross全球拉力赛事)里边，福特、雪佛兰、雪铁龙、大众和斯巴鲁可以说是“老江湖”了。而至于本田并没有什么拉力的历史，本田的精力一直摆在打造前驱车，而至于四驱系统可以说有点“菜”，这次参加的拉力赛事表现会怎样，真的很让人怀疑。GRC的这个赛事比的是名次，不像WRC这样跑山路或雪地，然后比较秒数时间。GRC是跟多台拉力赛车在泥地赛场里比较，有时候难免会发生一些碰撞，也属于很振奋人心的赛事。
这次的思域Coupe拉力版，首先少不了的就是四驱系统，发动机能发挥600匹马力，0-60Km/h只需要1.9秒，当然也有支持高强跳动的悬挂系统，这些内脏也是GRC赛车标准装备，相信已经不再是以前简单的VTEC机器了，驱动方式不同，也许只有车壳是CIVIC，内在的东西却跟CIVIC没有什么联系。
图:首先少不了的红牛拉花，作为拉力赛车，宽体也是家常便饭，就是为了吻合加宽了的轮距，加宽了轮距可以强化横向稳定性，在弯道表现会更稳定，同时车辆的肌肉感都显现了出来。
图:这台Civic Coupe在性能上的确下了不少功夫，同时我们也看到这台拉力赛车使用了电镀红的轮毂，在外观上也花了不少心思。
在很多时候，在某些更高等级的赛事里，就要把汽车改装得更极端，所以有时候改装后出来的作品未必是汽车的本质，就例如Ken Block的福特嘉年华战车，基本可以说就是外壳是福特嘉年华而已，至于底盘和发动机，经过极端的改造后，已经发生了一个质的改变。但是思域比起嘉年华，却巨型了不少，轴距也长了，重量也增加了，在弯道表现可能就没有这么灵活了。但不管怎么说，对于本田的忠实粉丝来说，看见这么“战斗格”的思域，肯定会激动不已，对于他的赛事，会是更加支持。