本田机车虽然在国内销售的系列不多，相对于川崎等其他品牌来说售价也不算便宜，但是在国内车友口中口口相传的神车CB400依然为本田品牌打下了牢固的粉丝基础，而且新大洲本田以及五羊本田两个合资品牌凭借着优秀的做工以及较为低廉的价格也让本田机车的知名度 不断上升。所以在国内，骑不坏的本田早已经成为被很多车友默认的一句真理。
所以，即使大茂本田价格不占优势、动力也比不过某些品牌同级别产品，但正是这样中庸的本田，拥有着最加忠实的粉丝。在前不久，本田也是正式发布了2020年国内销售的大贸车型售价，从6.98万元到43.8万元不等。而CB500F便成为了所有车型中最便宜的一款，售价6.68万元。那么这台国内最廉价的本田大茂表现究竟如何呢？今天小编就要带大家了解一下这款车！
外观上CB500F与CB650F的造型差异还是比较大的，虽然复古圆灯的设计看起来更加带感，但是CB500F的外观明显更加动感。分体式的坐垫实用性更佳，偶尔载人或者是加装配件都十分方便，785mm的坐高对于身高不占优势的骑手也非常友好。虽然没有使用上四缸发动机，不过CB500F的前半部分仍然被塞得满满当当，十分紧凑。后平叉虽然看起来工业气息十足，但是做工精细，给人足够的安全感。
上下分层式的前连大灯炯炯有神，全LED的大灯照明效果非常棒，全液晶仪表盘与前脸直接连接，没有添加小风挡的车头看起来颇有黑暗武士的感觉。手把相比于其他车型更加靠近骑手，骑行舒适度也能得到大幅度提升。
在车身与牌照架的连接部分，CB500F也采用铝合金架的硬性连接，极大程度保障了车牌稳固性，相比于用塑料连接的很多 车型来说，这一点小小的 细节确实让很多车友感受到了进口货的精致做工以及人性化设计。
而动力上，CB500F搭载的是一台471cc的双缸水冷发动机，最大输出马力50匹，最大扭矩44牛米。相比于川崎的Z400来说，虽然排量大了近100cc，但是动力却只大了五匹，优势并不明显。而且售价更是贵出万元。所以单纯在动力上，CB500F并不占优势。
其他的硬件配置上，在售款的CB500F搭载了滑动离合器，使得换挡操作更加省力，档位更清晰。整车质量也控制在了189kg，在500cc的双缸街车中，CB500F完全可以称得上是一名灵活选手。制动配置上，CB500F也没有采用鲍鱼之类的顶尖品牌，而是依旧使用保守的日清卡钳。且前轮仅仅为320mm单盘配双活塞卡钳，后部为240mm盘配单活塞卡钳，标配ABS系统。这样的配置制动效果虽然比不上超级跑车，但是对于500cc的街车来说已经足够，而且也省去了不少的成本，在一定程度上提升了性价比。
悬吊部分，CB500F前悬架采用41mm正立式前叉减震，后悬吊采用中置可调的单枪减震，调教水平一般，实际上的骑行感受也非常一般，对于铺装路面来说足够，但是应对非铺装路面稍有困难。整体表现不算优秀。