就在今年4月，上汽荣威正式将自己的汽油版车型和纯电动车型进行了品牌细化，汽油版车型采用全新“狮标”，新能源纯电动车则使用全新“R标”，两个领域的车型在品牌定义、设计理念上的差异也越发明显。经过持续优化和打磨，现如今荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威ER6的量产版终于亮相，那么为全新“R标”系列车型打头阵的荣威ER6，体验起来感觉到底如何呢？你还别说，这车亮点和惊喜还真不少，虽然本次官方并没有透露部分详细内容，但从能体验到的方面来看，荣威ER6是的产品力还是可以的。
集智设计理念带来的视觉感受简约、时尚，独特的全景天幕造型同级唯一，坐后排的有福了
小结：
荣威ER6的外观设计还是很有看点的，首先集智设计理念带来了与以往上汽荣威家族车型不同的风格，另外在细节方面，荣威ER6拥有不少提升空气动力学、降低风阻的设计，对于消费者关注度不太高的细节，荣威ER6也进行了处理。而在舒适性方面，荣威ER6则拥有专为后排乘客优化的全景天幕设计，不仅够酷炫也确实能提升后排乘客采光效果。
内饰档次感、舒适感在它所处的级别都没得挑
小结：
荣威ER6对于车内氛围感的营造比较到位，舒展的环绕式中控台能明显提升前排乘客的包裹感和安全感，豚跃蓝珠光皮料等细节材质的应用，也带来了更好的触感和视觉感受。至于车内舒适配置方面，基本市面上常见的配置在荣威ER6身上都不会缺席，全新互联网汽车智能系统3.0-Pro则满足了消费者对车辆智能化体验的需求。
乘坐空间还不错，储物格是真多
从荣威ER6的车身尺寸来看，新车属于标准的紧凑级轿车，2715mm的轴距在同级算是中上游水平了，如果车内空间优化合理，往往能获得不错的整体空间表现。
至于储物空间方面，荣威ER6的表现很突出，储物空间很多，四个车门都有储物格和储物槽，像前排中央扶手、后排杯架、前排座椅背袋这些就不用说了，关键新车还在前排中央通道下方设计了可观的储物空间，主驾驶腿部一侧还设计了两个卡槽，可以放高速卡等物品，对于车内空间的优化十分出色。
小结：
作为一款纯电紧凑级轿车，荣威ER6的车内空间表现在同级算是很出色的了，首先乘坐空间充足，其次车内众多的储物空间也绝对是加分项，即便是多人一起出行也完全能满足空间方面的需求。
620公里NEDC续航家用妥妥够了
小结：
虽然本次官方并未给出关于荣威ER6的详细动力信息，但从目前已经获得的资料来看，荣威ER6搭载的这台永磁同步电机最大输出功率135kW，从账面数据来看动力比较充沛。此外，荣威ER6最大的亮点在于620公里的NEDC续航里程，在同级非常有竞争力。
写在最后：
作为上汽荣威全新“R标”下的首款轿车，荣威ER6给人的感觉还不错，更优雅、更时尚的设计风格，相比全新“狮标”汽油版车型的激进设计，带来了不一样的美感和视觉感受，并且在细节设计、材质的运用上，荣威ER6也有很多有新意且贴合新能源纯电动车Level的元素，这些是提升视觉感受和心里感受的层面。
从荣威ER6的功能性与实用性来看，荣威ER6的配置水平足够丰富，驾驶辅助系统、功能强大的车联网系统等流行功能都有，另外AR实景导航、SKYEYE天眼系统则进一步提升了视觉体验，这些都是消费者能亲身体验到的。当然荣威ER6的620公里NEDC续航里程也很出彩，综合产品力不输同级任何竞品。
（图/文 网通社 李乾鑫）