文/小e爱车
我国目前电动车的社会保有量接近3亿，保守估计每天有近6亿人次出行会选择电动车。
远超汽车保有量的电动车，本该享受着路面霸主的待遇，但事实却恰恰相反，电动车的“路权”问题，一直都没有得到有效解决，反而成为了城市交通治理的难处。
电动车和汽车，是目前国内两种主流出行方式，按理说应该各行其道，互不干扰才对，但事实却是，汽车和电动车之间并不和谐，互相争夺路权，群体之间矛盾不休。
前段时间深圳电动车冲禁令，交警部门开出2000元的天价罚单。汽车群体表示应该重重处罚，长长记性；而电动车群体则表示，电动车才值多少钱，罚款太狠了吧，为车主鸣不平。
其实电动车和汽车路权问题由来已久，单单用车主之间的矛盾已经不能形容了。路权问题，其本质是城市发展过快，城市道路有限和多元化出行方式之间的矛盾。
简而言之，就是“路”不够用了。
近些年，我国汽车保有量突破2.5亿大关，很多城市的车道数量，无法满足现有的汽车行驶，更别提给不足一米宽的电动车单独再留个道。所以电动车只能跟汽车一起挤，甚至很多城市化干脆取消了非机动车道的设置，直接任由汽车和电动车在一个道行驶，电动车主安全根本无法保障。
人行道和非机动车道共用
虽然为了方便管理，很多地方规定：电动车禁止上机动车道，违反的话会处于罚款，甚至也划分了非机动车道机动车道，但是多数是人行道和非机动车道共同，对于电动车及其不安全。
共享单车占非机动车道
还有多地大力推广共享单车、共享电单车，虽然是方便于民的好事，但很多共享单车直接摆在人行道甚至是非机动车道上，让车道变成乱糟糟的停车场，也让电动车的行驶变得异常困难。
汽车违停占非机动车道
再来看看那些有非机动车道的地方，是不是经常会有这样的情况上演？
本该是电动车通行的车道，停满了汽车，电动车主为了顺利通行，只能走上机动车道和汽车抢路。大量的汽车占道无人问津，而电动车主走上机动车道却要被罚。
面对种种电动车出行方面的限制，3亿电动车主不禁要问：马路这么宽，我1米不到的电动车，地盘在哪里？
电动车的路权到底如何解决？
其实早在，2019年3月，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布了《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，
意见明确要求，“优化电动自行车通行条件，科学合理分配路权，完善交通管理设施，依法保障电动自行车安全、顺畅、便捷出行。”
目前各地都在推进电动车的规范化管理，多个城市针对电动车相继出台了法律，约束电动车主的行为，规范电动车出行，甚至限制了电动车续航速度等，但是小e君觉得，如何解决非机动车道是首当其冲的，也是最最基础的刚需问题。
试问各位电动车驾驶员们，如果你有一条专用的畅行无阻且的路，你还会走上机动车道和汽车抢路吗？
3亿电动车主，都在等那条属于自己的光明大道。