从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型。这也让福特探险者在推出的30年里，在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首。尤其可见，它是一台品牌、实力、历史、传承于一身的车型。不过在中国市场，福特的反应速度似乎一直都慢一些。比如汉兰达国产之后，它才国产了锐界。而大众途昂吃了这么久油水之后，国产版本的全新探险者才姗姗来迟。不过好饭不怕晚，这一次国产的全新福特探险者，确实有比途昂和汉兰达更强的产品力。
福特探险者采用了全新的设计语言，长安福特的国产版本在造型方面也是与海外版保持了高度一致，前进气格栅采用了一个六边形的轮廓，黑色的网格装饰使前脸显得很粗犷。日行灯采用了细长的风格，和进气格栅上沿的镀铬条处在同一水平线上，点亮后非常霸气，仍是典型美式狂野风格。
侧面和尾部，也无不体现出很强的力量感，尤其D柱的设计，是探险者车系的一种传承，辨识度很高。尾部设计上，采用了竖立的样式，依然体现出了很强的力量感。而运动套件版本，是双边双出的排气，非常霸道。途昂迎来真正对手！这SUV超5米，2.3T 后驱 10AT，比奥迪Q7都高级。
内饰方面，较老款有了翻天覆地的变化，高级感和豪华感升级非常之大。中控台采用“T”字形设计风格，全液晶仪表盘和高清中控大屏，非常具有科技感，三幅式多功能方向盘，也非常粗壮有力，贯穿中控台的木纹饰板，提升档次感。座椅布局采用的是2 2 2或2 2 3的布局，而且这是一个真七座SUV。
动力方面，2.3T 10AT的动力组合，看起来比同价位任何车型都要高级。发动机最大功率276马力，并且满足国六排放标准。此外，全新探险者是基于福特最新的后驱平台打造，同平台的还有林肯飞行家。无论是入门后驱版本，还是高配四驱版本，在机械结构上都要比途昂和汉兰达高级。
作为全新探险者直接对标的竞争对手，大众途昂和别克昂科旗估计要开始担心了，不出意外的话全新探险者价格应该会跟这两款车型差不多，三款车不仅价格差不多，而且都是国产后的车型，从很多方面都会产生强烈的竞争碰撞。近十几年来，中国的汽车市场一直都是各大品牌的必争之地，而对于不同级别车型，各个品牌也都有自己的“主力军”。国产全新探险者作为福特未来在国内的旗舰车型，想争抢一席之地，必将经历国内市场的考验。定价在40万以内，后期再有个七八万的优惠幅度，应该是会有不错的市场前景的。
