提到福特，大家脑海里第一画面是什么？是肌肉与汽油燃烧的V8野马？还是充满传奇色彩的F150？不管如何，福特在老王脑海里的画面必须是美国、洲际公路、一望无际…这才是美系精神最好的代表，自由，宽广且奔放。
而如果你特别爱看美国大片，或者美剧，你会发现一辆出镜率同样超高的福特车，它就是探险者。毫不夸张的说，探险者绝对是能与野马、F150齐名且最能代表福特品牌的车型。
从1990年诞生至今，探险者已经过六代车型发展，绝对算得上经典车型之一。其实在全球市场，探险者的保有量也不容小觑！30年时间，探险者在全球销量超过了800万辆，在美国目前仍有超过360万辆探险者驰骋在自由的土地上，是美国当之无愧的“国民SUV”。
那么问题来了，美国的“国民SUV”来到中国市场又将产生怎样的化学反应呢？这不，借着第六代国产探险者即将上市的热度，老王也来到了长安福特工厂，抢先静态体验六代探险者。而对于咱们中国消费者来说，对探险者最大的疑惑无非有三点：好不好看？好不好用？价格是否美好？关于价格，目前我们只能期待长安福特届时给我们带来惊喜，而至于前两点，我们一起来看。
还是熟悉的味道，ST-Line很战斗
聊到探险者颜值的“巅峰”，老王最心水的绝对是黑白涂装的探险者警车—福特Interceptor。这也是警车文化里极具代表性的车型。而在第六代探险者上，硬朗、阳刚、豪放的DNA得到了很好的传承，也造就了它极高的辨识度。
俗话说得好，一辆车的设计可以看出它所在诞生地的汽车文化、人文情怀。在美国，除了汽车保有量大，美国人对于游艇的喜爱也近乎狂热。据统计，美国的游艇保有量占全球50%之多，每十个美国人中，就有一个人拥有游艇。所以，在第六代探险者上，源自游艇的设计语言就是全车辨识度最高的地方，第六代探险者的A、B、D柱以及车顶采用了悬浮式设计并很好的隐藏起来，很像游艇的悬窗，这里老王放两张对比图，你品，你细品。
而在全车设计上，老王也总结了三个六代探险者很有特点的地方。第一处则是前脸造型，通过以进气格栅为中心向两边延展的灯组造型，使得六代探险者的车头特别宽大厚重，这是专属于探险者的前脸设计，与同级别日系、德系对手形成了明显区分；第二处则是“短前悬”设计，一般来说，短前悬多应用于运动型轿车，而在第六代探险者上，这一设计加入不仅让整车轴距更长，也形成了类似俯冲姿态，能够代表福特的运动属性。
最后一点则是ST-Line套件的加入了。老实讲，无论是福克斯还是锐际，老王认为福特官方的ST-Line套件绝对是点睛之笔，特别是对追求运动的消费者来说，甚至能节约不少改装费。本次福特在探险者上也采用了普通版和运动版两种设计，普通版更加典雅、大气，符合中大型SUV应有的气质。而ST-Line车型大量熏黑设计的加入以及21寸轮圈都让这辆车拥有了不输性能车的运动气质。总体来说，第六代探险者的外观设计绝对是有特点的，比如美系游艇的设计灵感、又比如ST-Line套件加入都让探险者与同级别其他竞品有明显的“气质区分”。
本土化气息浓郁 空间表现很棒
坐进车内，在夸赞这辆车真宽敞的同时，我们也不难看出福特对中国消费者本土化需求的把控。
先说空间表现吧，本次国产第六代探险者的三维尺寸分别为5075mm、2004mm、1778mm，轴距达到了3025mm，俨然是一位“大块头”。就实际乘坐表现来说，无论是前排、后排都非常宽敞，让人挑不出毛病，整体座椅材质也和金牛座一样柔软宽大，是一辆适合长途巡航乘坐的中大型SUV。而在第三排空间上，探险者让我比较喜欢的是它在保障成年人能够正常乘坐的基础上，并没有牺牲后备箱容积，就实际目测而言，三排座椅状态下探险者的后备箱容积依然可观，这点很棒！
此外，本次国产六代探险者还提供7座和6座车型选择，丰富了消费者需求。但老王还是更加推荐7座车型，并不是因为七座多一个座位，而是对于一辆SUV来说第三排上座率并没有MPV高，那么在常规状态下，七座版的五座布局就能有更强的适应性，比如三人乘坐舒适度、后备箱容积…
而在内饰设计上，最吸引眼球的就是中间这块12.8英寸中控大屏了。与海外版不同的是，本次中国版车型上这块屏幕是全系标配，这也看出福特对中国消费者、特别是年轻消费者在智能交互上的理解与行动力。
就实际操作来说，这块屏幕几乎囊括了全车所有操作，无论是滑动流畅感、反应速度还是菜单逻辑，在合资车型中都属于中上水准，我们也能看到福特SYNC 这套系统进入中国多年来的进化与本土化改进。
全新平台打造，动力成长板
除了外观、内饰、配置的提升，作为一辆车的“根基”，六代探险者在平台架构上又有哪些提升呢？
首先，六代探险者基于福特全新CD6模块化架构打造。而这个CD6平台最大的亮点则是基于后驱（四驱）架构而来，毕竟“无后驱，不豪华”对吧。而对于探险者来说，纵置后驱平台带来的不仅是高级感体现，也有操控性上的升级。而说到驾驶，第六代探险者将搭载2.3T 10AT动力组合，比起同级别使用2.0T发动机对手，在动力上有一定优势。据悉，该发动机最大功率达到了203Kw，长板明显！
而在变速箱上，这也是国产福特车型首次搭载10AT变速箱。作为福特变速箱家族里的高端型号，这台10AT变速箱之前运动在F150和野马上，通过更合理的齿比设定，它的油耗表现比之前的6AT、8AT更加出彩。而在底盘部分，第六代探险者也体现出“诚意”，前后悬挂部件均采用铝合金材质，响应速度更快，操控更敏捷。
写在最后
总体来说，虽然本次我们只是静态体验，但全新第六代国产探险者已经给到老王太多惊喜。它的颜值依然在线、它的乘坐表现很棒、再加上这辆车不俗的机械素质，毫不夸张的说，在中大型SUV市场，如果你希望买到一辆有驾驶乐趣的车型，那么探险者可能是这个价位为数不多的选择。而说到价格，本次福特并没有向老王透露，但结合之前锐际如此诚意的售价，我们有理由相信探险者应该不会让中国消费者们失望。
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