当下国内豪华汽车市场，除了奔驰、宝马、奥迪（或称BBA）这三大传统豪华品牌之外，呼声最高的当数雷克萨斯了。最近两年，汽车行业整体呈现下滑趋势，而雷克萨斯依然保持高速增长的状态，今年上半年，它以9.7万辆的销量成绩成功超越凯迪拉克，成为位居BBA之后的第四大豪华品牌。今年7月份，雷克萨斯单月售出了22325辆，再次刷新了它在国内的单月销量纪录，其市场表现可以说是势如破竹。
雷克萨斯的成绩单固然漂亮，但它的行业地位还只能算是二线豪华品牌，前面的BBA依旧是它不可逾越的大山。从数据来看，奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌的年销量都在70万辆左右，而雷克萨斯目前的量级还在20万辆左右，雷克萨斯即便增速更快，短时间内也难以能撼动BBA的地位。那么跟BBA比起来，雷克萨斯还差了些什么呢？
纵观雷克萨斯旗下的产品，不难发现，真正走量的只有ES、UX、NX等几款入门车型，其中ES几乎占据了雷克萨斯在华销量的半壁江山，上升到40万以上的豪车市场，雷克萨斯根本没有什么话语权。再来看看BBA，它们各个级别的车型均有着不错的市场表现，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这几款40万以上的豪车销量也十分旺盛，月销量基本保持在一万辆以上。雷克萨斯较之于BBA，前者是一枝独秀，后三者是百花齐放。
是雷克萨斯的高端豪车不行吗？当然不是，雷克萨斯的高端车型诸如LS、LX、LM等等，这些都是非常优秀的百万级豪车。然而，2016年雷克萨斯LS在国内的销量仅有几十辆，差点就退出中国市场了。雷克萨斯高端车型卖不动，主要原因并不是产品不行，而是雷克萨斯现有的品牌力还无法支撑起这么高端的车型，它在消费者心中的品牌高度其实远不及BBA。
在产品力层面，雷克萨斯跟BBA也是有差距的，论豪华感它不如奔驰，论科技感它比不上奥迪，论操控和性能它似乎都不如前两者，更别提以运动而著称的宝马了，所以雷克萨斯只能主打品质和舒适。在40万以内的豪车市场，雷克萨斯的车型在品质和舒适性方面确实具有一定的优势，但到了40万以上的高端豪车市场，雷克萨斯就没有什么优势了，因为BBA的高端豪车同样也很可靠和舒适，而且其它方面的产品力还要更强。
不过雷克萨斯倒也挺聪明的，自知不具备跟BBA正面硬刚的实力，所以采取了很巧妙的品牌策略，一是坚持以进口的方式销售，二是进行加价卖车的行为，三是放弃低端入门豪车市场，这些品牌策略为雷克萨斯营造出了一种高级的品牌形象，从而吸引了一部分觉得BBA烂大街的消费者。另外，雷克萨斯高度完善的售前售后服务也是其寻求产品之外竞争力的体现。
总结：不得不承认，雷克萨斯近几年在国内的市场表现很突出，增速也明显快于BBA，能够在较短时间内迅速跃居为二线豪华品牌的领头羊，确实有很多值得肯定的地方。但是雷克萨斯的发展过度依赖品牌营销，产品力和品牌力暂时还不能跟BBA正面较量，如果想要长远发展，雷克萨斯还得扬长补短，在跟BBA较量的道路上，雷克萨斯还有很长的路要走。
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