从我记事的时候开始，五菱就是上世纪九十年代初期里最为靓丽的一道风景线。
没错，相比于那个时期的天津大发、重庆长安，柳州五菱的小面不仅仅是造型上要比其他的产品看上去更漂亮，整车的做工也明显要比挡风玻璃一侧贴着"中国驰名商标"的重庆长安精致得多。
尤其是车轮中央那个亮亮的轮毂盖、冰蓝色的车身配色，以及车头那个红色的亚克力五菱车标，在阳光下反射出来的光芒，还真的是在我的幼年记忆里留下了极为深刻的印象。
从设计的角度上来看，当年的这个红色五菱车标，也确实算得上是一个很完美的设计，红色的亚克力面板以及内部的镀铬结构，使得这个车标在阳光的照射下可以折射出相当厚重的视觉质感，另外这个红色的明度、色相也都拿捏的很到位，一点都不会让人觉得艳俗，而且还平添了很多圆润的质感。
从某种角度来看，或者说，在我的个人观点里，这个质感的车标，还真的是五菱品牌能够在微面的市场里得以脱颖而出的关键。
不过呢，这种情况现在正悄然迎来改变，最近，五菱品牌正式发布了全新的车标——全球银标，新的车标在造型上和特征上与老款的五菱红标完全保持了一致，只是在颜色上进行了变化，从以前的红色变成了银色。
按照五菱的计划，经典的五菱红标和全新的全球银标，将同时作为五菱品牌的车标存在，不同的是，银标的产品定位将会更高端一些，也更多的偏向于乘用车的定位，在乘用车的定位下，银色的新五菱车标也将会更多的出现在国际化的市场中。
我们先来看看这个全新的银色车标设计的怎么样？
就像前面讲到的那样，五菱的全球银标在造型和设计上保持了与传统红标的一致，差异只是在细节配色上的升级。
不过，也就是因为这一细节上的升级，全新的五菱银标在整体的风格上，也开始迎合了时下非常主流的LOGO扁平化的设计方式。
银色的配色在构建曲面变化的光影时，其呈现出来的色相变化会比红色小得多。银色的主体与银色的车标托盘结构也构成了一个整体，所以虽然造型特征没有变化，但是全新的全球银标在视觉观感上带来的变化是更大的。
在采用了银色的配色之后，车标相对于车头整体造型语言的融入感也强化了许多。这对于定位更加高端的全球五菱序列来说，是大有助益的。
车标的扁平化和单色化，现在开始越来越多的成为了业界的主流，比如说，斯柯达就在几年前把绿色和黑色相间的丘比特之箭车标变成了银色。
从红色车标到银色车标的演变来看，五菱的这一次升级也贴合了车标设计原则的传统。它并没有像其他本土品牌那样，大刀阔斧的对原有的车标造型推倒重来。
这也就意味着，五菱品牌的认知并不会因为车标的变化而需要重新去建立。这同样是符合一个成熟的企业车标升级策略的，比如说，大众全新的扁平化车标，也只不过是在原有的VW基础上进行细化改进的结果。
传承，这点很重要。
在全新银色车标发布的同时，五菱品牌也正式公布了内部代号为Victory的新车，这也是首款采用五菱银色车标的车型，也宣告了上汽通用五菱第2200万辆五菱的下线。
按计划，新车将会在今年八月的成都国际车展正式亮相，并在今年九月末十月初正式上市。
从定位上来看，这款内部代号为Victory的五菱新车依旧是五菱最为拿手的MPV，不过不同于此前的五菱宏光系列的是，全新的五菱Victory的定位将完全朝着乘用化的方向转型。
从包裹了伪装的新车形体上来看，这款全新的五菱Victory应该也放弃了前中纵置发动机后轮驱动的平台架构，而是采用了对于内部空间更为友好，空间利用率更大的横置发动机前轮驱动的平台架构。
从车辆整体的轮廓上来看，全新的五菱Victory所强调的MPV概念，是一种非常欧式的"Multi Purpose Vehicle"的概念。
相比于传统印象中MPV的单厢车构型，五菱Victory保留了车头的特征，并且通过适度的压低车顶线条的高度，同时强化肩线所形成的立体化形体特征，来刻画其作为一辆"Vehicle"，而不是一辆"Van"的产品定位。
或者换句话说，它所构建的MPV概念，和上一代的本田奥德赛，大众途安、高尔夫嘉旅这样的大两厢车概念是一致的。
强调Vehicle的产品定位，也意味着这辆新车对于驾驶员会更为友好，在空载通勤的工况下，依旧可以提供一定的驾驶乐趣。
虽然目前还没有看到这辆车的细节设计，但是从伪装布下的包裹来看，可以预见的是，全新的五菱Victory的前脸造型是很有层次感的，也很硬派的一种处理方式。
这种设计很国际化，对于要走向全球市场的五菱品牌而言，全新的Victory会是一个很好的把银色车标推向海外市场，建立品牌认知的产品。
在中国的本土品牌阵营里，五菱是最早实现在海外市场立足的品牌之一。一方面，得益于上汽通用的集团优势，上汽通用五菱旗下的产品根据不同国家和地区的品牌认知度的差异，悬挂上通用集团的车标率先推向了印度、中东、拉美等市场。以宝骏530为例，它已经在全球19个国家和地区悬挂四种车标销售。
其中，就包括在印度尼西亚悬挂五菱车标进行本体化生产和销售的版本。据数据显示，在今年1-4月，上汽通用五菱在海外市场实现累计出口28926辆，同比持续增长。
换言之，在海外市场，上汽通用五菱已经率先完成了品牌销售网络和品牌销售渠道的建立，已经具备了投放海外市场的整套销售体系和销售网络。相比于单纯的在海外市场投放一款车产品，上汽通用五菱这样的布局显然会更大。
现在，随着五菱全球银标的发布和Victory的即将上市，五菱的海外战略接下来要做的，就只剩下用好的产品去填补海外细分市场的空白了。
对于中国品牌而言，全球化的道路是必然的发展阶段，这也是中国汽车产业的未来。在这一点上，五菱已经走在前面了。