日前乘联会公布了最新厂商销量数据，上汽通用五菱1-7月累计销售新车537,846辆，较去年同期增长46.8%。需要指出的是，旗下宏光MINIEV以及五菱宏光两款低端车型今年累计销量达343,721辆，占品牌总销量的64%。而相对更加高端的银标车型凯捷累计销量却仅有40,925辆，仅为上述两款低端车的八分之一，月销更是连续三个月下滑。以目前的销量数据来看，五菱似乎与其品牌向上的目标事与愿违。
去年5月，五菱全球银标正式发布，银标象征全球化征程的开始，同时也是品牌向上的开始。数据显示，银标首款车型凯捷7月销量仅为4,352辆，今年3-6月更是连续3个月销量下滑。作为对比，品牌低端MPV五菱宏光7月销量19,274辆，是其4.4倍之多，这也意味着的凯捷市场接受程度远不及低端车型五菱宏光。
从消费者的角度讲，五菱长期以来主打低端产品，从而也形成了低端品牌的定位。尽管银标系列车型凯捷定位相对更高，但其月销依然与低端车五菱宏光有着成倍差距。可见，凯捷的推出并没有使五菱品牌摆脱低端化，其销量上的失利，也给即将上市的第二款银标车型-星辰带来不小的压力。