很早之前奇瑞集团就拥有很多自主子品牌，但在“回归一个奇瑞”的策略之后，这些子品牌似乎一下子就消失在大众视野之外，但近年来，奇瑞集团又积极寻求纵向发展，所以又相继推出捷途和星途这两个子品牌，其中捷途定位比奇瑞品牌低，主打下沉市场，而星途定位则比奇瑞品牌高，力求向上发展。今天咱们拿到了星途的旗舰车型——揽月400T，且看它的表现如何。
首先要点赞一下星途车型的命名——揽月、凌云、追风，在这个流行用英文+数字起车名的时代，星途采用“风”、“云”、“月”、“光”来命名，优雅之余不失中国风，好评。
内外设计偏成熟
揽月定位中大型SUV，外观设计风格以方正、稳重为主，没有太多花哨的线条——平直的车头与车尾、20寸密集型多辐式轮毂，给人的感觉就是“规矩”。值得一提的是尾部采用了贯穿式的尾灯造型，后杠还设有一条“暗金”色的镀铬饰条与之相呼应，层次感是有的。
内饰延续了外观成熟的风格，为了烘托出奢华的气氛，内饰还大量使用了深色的木纹饰板和钢琴烤漆件，细节上更是加入了不少的“暗金”元素，比如方向盘、双联屏UI配色、门板、中控台以及副驾驶前方位置，不过整体看着有点老气。好在双联屏的存在，给车内增添了科技感。
这款车的配置很高，辅助驾驶系统、360°全景影像、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动+进入、真皮方向盘、双12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、车载记录仪、真皮电动座椅、LED大灯组+自动大灯+自适应远近光、自动空调等等一应俱全，基本上你要的它都有。
我最喜欢它的无线CarPlay功能，这直接让车机系统上了一个档次。原生的车机系统响应速度还行，就是在切换UI主题的时候略慢一点。
虽然空调控制很多都是触控的，但它还设置了两个醒目的大旋钮，用起来还是很顺手的。只不过大范围的钢琴烤漆饰板用久之后还是难以避免变成“指纹收集器”。
此外，这款车支持无线充电，有意思的是，无线充电启动的那一刻有声音反馈，就类似用遥控开空调的声音，其实我觉得这个音效是可以取消的。
这款车的座椅乘坐感受可以给好评，座椅的人体工程力学设计得比较好，对人体的贴合度较高，并且第二三排座椅都支持靠背调节，看得出对后排乘客的照顾是到位的，第二排座椅还有航空头枕，能更好地托住乘客的头部。
其实大家都知道，7座SUV的第三排更多是“应急”作用，舒适性就不要想太多了，但揽月依然尽可能满足第三排乘客，这是值得肯定的。
同时，这款车由于尺寸较大以及采用了方正的线条设计，所以车内很宽裕，不论是乘坐空间还是后备厢的装载能力，都很大。
不过座椅也有个明显的问题，那就是填充物偏硬。这个有利有弊，利在于长时间驾驶时对人体的支撑性更好，身体不容易觉得劳累，是符合星途当初对揽月目标用户画像的（有远郊出行的需求），弊在于短途驾驶的话，大家可能觉得座椅不够柔软舒适。不过根据官方反映，新款会对坐垫优化，换上更柔软的填充物。
官方认为这款车的目标消费群体以男性为主，30~45岁，他们事业小成、有家庭、有一定户外出行需求，所以揽月设计明显倾向成熟。但审美是与时俱进的，如此设计放在当下可能就油腻了点，尤其是那些“暗金”元素和大量的木纹饰板，倘若更换成碳纤维饰板（哪怕是贴纸）或者亮银装饰之类的，整体效果或者会更好。不过审美嘛，各花入各眼。
机械素质还有不少进步空间
方向盘虽然有四向调节，但调节的范围窄了点，再大一点范围驾驶者就能有更好的驾驶坐姿。方向盘手感偏沉，主观稳重感很强，但是回正力矩也偏大，高速行驶时有点“抢方向盘”的感觉，这是需要优化的地方。
发动机是奇瑞的强项，揽月一开始是390T动力，但很快就升级到如今的400T，该车搭载的2.0T高功率发动机的账面数据非常亮眼——最大功率192kW/5500rpm，最大扭矩400N·m/1750-4000rpm，妥妥的第一梯队水准。这款车的实际动力表现是符合预期的，澎湃强劲，带动这台1.9吨的车丝毫不费力，超车时有信心。
与发动机匹配的是7挡湿式双离合，平顺性表现良好，在市区拥堵路面走走停停也不会有明显的顿挫感。不过响应性就相对一般了，在大动力请求的时候，变速箱会稍微慢一拍，开起来不够自如。
动力初段表现良好，但中段加速时，会有扭矩黑洞的情况出现，加速度不如初段时来得那么及时，后段反而又可以了。可以说，变速箱的调校还有不少的进步空间。不过这款车官方的百公里油耗是7.9L（两驱）/8.5L（四驱），这样的油耗对于一台中大型SUV来说已经很有惊喜了。
刹车脚感在初段会偏软，此时制动力来得比较线性，不过踏板行程来到某个点的时候，车辆的制动力会明显加大，这时车辆就容易出现“点头”的现象，想要开得平顺的话，这款车要稍微适应一下。
底盘部分悬挂偏软，对振动的过滤还不错，舒适性到位。不过振动过滤得不够干脆，车内有一定的余震，过弯时侧倾也会大一点，但是考虑到车身的重量和尺寸，揽月的底盘表现还是可以的。
编辑说：星途揽月这款车有不少可圈可点的地方，比如说它的发动机、配置、座椅等等，在同级别中有不少的优势。同时揽月也有不少可以进步的地方，例如变速箱、刹车脚感、方向盘回正力矩以及悬挂柔韧度等。
不过我认为这些反倒是次要了，主要的还是内外设计要焕新，而新款揽月也即将到来，它的内外设计就发生了变化。其实，从官方对揽月的态度来看，他们对这款车是很有诚意的，只不过中国车市的竞争太激烈了，揽月这级别更是高手如云，星途想要再进一步，还是需要再接再厉。