今年1月10日，广汽丰田全新 TNGA 豪华中型 SUV 威飒正式上市，这款车型上市以后很多消费者都被它帅气的外观所吸引，最近我们受到邀请来对这款车型进行试驾，开上这款车以后，我个人感觉这就是非常标准的丰田车，为什么这么说？您往下看，我们一一道来。
我们驾驶的四驱版车型配备了前后两台电机，电池使用的是三元锂电池，而不是丰田常用的镍氢电池，下面我们就来看看这款车驾驶起来表现如何。
在试驾部分，我们先来聊聊这款车的底盘，丰田在使用TNGA架构以后，车辆的质感得到了明显提升，这是众所周知的，不过我还是被威飒的底盘吸引了。
威飒的底盘调校还是挺有高级感的，整体是十分扎实的感觉，并且带有一点欧美系的厚重感，和几年前的丰田可以说是截然不同的，“老丰田”的底盘更轻薄。威飒通过颠簸的时候车轮回弹很干净利索，并没有什么多余的弹跳，能做到这一点已经实属不易了；在舒适性方面，威飒对于细小颠簸的过滤稍有不足，在路面上会有一些震动传递到车内（往好听了讲，也可以说是路感传递很清晰），不过在面对大颠簸或者减速坎的时候，其表现得十分从容，韧性十足，整体表现还是令我印象深刻的。
车辆悬架对于车身的支撑十分有力，转向时侧倾也不强烈，并且车辆开起来没有像船一样有忽忽悠悠的感觉。
实际上，我个人认为EV模式并不是真正的驾驶模式，而是强制纯电行驶的功能，所以主要还是要看下面的ECO、普通以及Sport三种模式的表现。
三种模式之间的变化还是挺明显的，主要集中在动力的输出和响应上，ECO模式下车辆动力就像是被“封印”一般，即使深踩油门，车辆也表现得有些散漫，不过油门反应依旧不慢，只是动力输出很平缓；在一般模式下，动力被放出来一些，深踩油门的时候车辆也会回应你的动作，发动机开始有轰鸣传入车舱内，这个模式下想要超车的话会变得更加得心应手；在运动模式下，车辆发动机介入变得更积极，并且轻踩油门动力就会变得很澎湃，车头会出现上扬情况，这个时候车辆会毫无保留的完成你的指令，只是不论哪种模式，车辆的动力输出都是十分平顺的。
总的来说，威飒是极为好开的一款车，不论是谁都能轻松驾驭。
试驾总结：开头我们说我总觉得丰田的产品都很符合“丰田的感觉”，丰田到底应该是什么感觉？在我看来，丰田的产品都是好开的，动力不激进，但是非常平顺，威飒就给我这样的感觉，不过让我印象深刻的是威飒底盘质感非常不错，和老丰田比起来更紧致、更有质感。
总的来说，威飒还是丰田应该有的样子，没毛病~
此前，我们在2021年广州车展上对威飒进行了静态实拍，如果您想回顾威飒的静态部分，可以点击下面的图片进行阅读，除此以外，此次我们对静态文章所没有提及的部分进行补充。
总结：官方称威飒之主打高级感的车型，从静态部分我们能看到其配备了不少营造高级氛围感的配置，并且配置水平也比较高，动态部分，极佳的行车质感、平顺的动力也在营造这种豪华感，可以说威飒既是丰田提升品牌形象，又是非常符合丰田标准的车型。
（图/文 网通社 高岳）