315特别专题 盘点今年值得关注的汽车投诉与质量缺陷
一年一度的315晚会即将来临，又到了该关注消费者权益的重要时间截点。从过去几年来看，汽车一直都是315晚会里曝光量最大，关注度最高的行业。在315晚会正式开幕前，我们来盘点一下有哪些有可能登上315晚会的车企。
东风日产轩逸
日系车凭什么热销？很多人会想到良好的品控和口碑。但作为多年热销的日系车——日产轩逸，却跟质量和口碑毫无关系。轩逸在过去一年的投诉量超过800例，当中最多的投诉问题来自于变速箱：异响、打滑、失速、过热、漏油，几乎变速箱能出现的所有问题都让轩逸给遇上了。
而且有意思的是，日产的变速箱很多年前就已经爆发过问题，单单是变速箱相关的投诉，多年累计下来超过一千例。不用双离合变速箱，却有着不输双离合的故障率，“技术日产”果然不是浪得虚名。
上汽通用别克英朗
虽然别克英朗的销量在连续下滑，销量只有轩逸的一半。但论投诉数量，却与轩逸旗鼓相当，最近一年的投诉量超过700例。
迷惑的是英朗的故障方式，在投诉列表里包括了空调不制冷、发动机抖动、冷却液乳化、转向异响、后备厢漏水等等各种五花八门的故障。买了英朗就像在拆盲盒一样，完全想不到哪一天会有怎样的故障在等着你。
长安福特福克斯
身为同属美系品牌旗下的福克斯，它与英朗可谓是同病相怜，它们都是在用了三缸发动机后销量严重下滑。但它的投诉量却并没有跟随着销量下滑，去年的投诉量依然超过了400例之多。
更尴尬的是，福克斯的大部分的投诉都不是现款车型，而是来自上一代福克斯，主要问题是变速箱的异响和顿挫。新款卖不动，老款修不好，这让福特陷入了相当难堪的境地。不过这也不能怨老天，毕竟还是自己当年犯下的错，出来混迟早要还。
一汽马自达阿特兹
论销量，马自达阿特兹连车型销量榜前一百名都没排上；但论投诉，阿特兹过去一年在投诉量超过1500例，荣登投诉榜首。当中绝大部分都是来自于车身异响。有不少阿特兹车主反映从4S店提车后不久，就出现了中控异响、A/B柱异响、天窗异响、后备箱异响等各类异响问题；更有车主连修了5次都依然无法解决，也因此有了“阿特吱”的外号。
有意思的是，“自称”已经解决了异响问题的2021款阿特兹在前几天刚上市，是否完全解决了异响目前还无法下定论，但发酵了一年多的异响问题，却在315前夕“突然解决了”，不由得让人联想到是否惧怕被曝光而“出此下策”。
东风标致408
虽说阿特兹看起来投诉量与销量已经完全不成比例了，但还有投诉比例更高的车型，它就是东风标致408。论销量，它还不及阿特兹的1/4，但它最近一年的投诉量依然超过了900例。
标致408的主要问题表现在发动机，具体表现为包括发动机烧机油、故障灯亮、抖动。比较有意思的是，从数据来看，408的投诉量与年份成逐年递增关系，而且不少用户反馈发动机烧机油的问题也越来越严重，难道标致的发动机设计寿命就只有一年？
广汽传祺GS4
在自主品牌投诉榜单里第一名来自于广汽传祺GS4，过去一年投诉量超过700例。与阿特兹一样，GS4的最大的问题也来自于异响，主要是在颠簸路面时底盘发出的异响以及变速箱异响。
与阿特兹不同的是，GS4的异响并非是最近的事情，早在几年前，GS4就已经有了大规模异响的投诉，但传祺却一直没有公开表态以及有效解决方案。更有意思的是，经历了2020款GS4换代后，异响问题依然没能解决，难道传祺是打算破罐子破摔的节奏？
哈弗H6
在自主品牌投诉榜单里第二名来自哈弗H6，最近一年投诉量超过400例，其中绝大部分是各种电器类的故障，包括电瓶亏电，车机系统死机，车窗无法升降等。
电器出问题，或许只会影响使用体验，最多也就车没法开而已。但发生事故后气囊不弹出，就真的不是小事情，可能会出人命的。希望哈弗能重视一下品控和安全问题，而不是把心思都放在想奇怪的车名上。
东风风光580
自主品牌也有销量少，投诉不少的车型，它就是东风风光580。年销量四万台，却有着接近两百例的投诉，当中最大的问题来自于变速箱程序缺陷，在行驶过程中存在动力中断，跳空档等问题。
其实东风风光580早在几年前就已经有变速箱问题了。去年7月，东风风光官方发布了召回通告。但有意思的是，经销商通知车主的时候却并不承认是召回，而是说升级变速箱、提升驾驶质感。而更加神奇的是，经过这次召回后，不但没有解决变速箱的问题，有不少车主表示还增加了电子手刹抱死的新故障。这操作真让人大开眼界。
雷克萨斯ES
而在进口车的榜单上，雷克萨斯的投诉量以领先第二名将近一倍的巨大优势稳居榜首，当中以机油增多和机油乳化占绝大部分。这个问题也早在三年前就已经集中爆发了，雷克萨斯一直用“没问题，不影响使用”来搪塞车主。
有意思的是，一边是车主们对于雷克萨斯ES机油增多的集体投诉，另一边却丝毫没有影响到它的保值率和加价，呈现了口碑的两极分化。对于这样的结果，我也不知道该说什么好。
长安UNI-T
与前几台车不同，长安UNI-T之所以上榜并不是因为质量问题，而是对消费者的伤害同样严重的数据虚标和夸大宣传。UNI-T所搭载的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，没有阿特金森循环，没轻混系统，没有稀薄燃烧，但却号称热效率达到40%。然而在多次媒体实测以及众多车主提交的平均油耗显示大多在8-10L/100km之间，这成绩显然算不上优秀。
另外虚标的还有加速成绩。长安宣称UNI-T拥有180马力与300牛米，0-100km/h只需7.5秒。但多家媒体、自媒体都无法在弹射起步的情况下将加速成绩突破9.5秒，同样与7.5秒的宣传相去甚远。或许油耗与驾驶习惯有紧密联系，无法代表技术水平，但加速测试成绩就很难说得过去了，毕竟就算不用弹射起步，0-100km/h成绩照理也不会差两秒多。
写在最后
在本次盘点的榜单上，有的在消耗着自身口碑，带来销量连续下滑的，像是阿特兹和传祺GS4。也有一边被投诉另一边继续热卖的轩逸和雷克萨斯ES。希望消费者能多关注产品质量缺陷的问题，而不是一味关注空间配置，别等到买车后才后悔不已。
[文中部分资料来自网络]