现在汽车市场上SUV可以说是最热门的车型之一，相比轿车更帅气的造型，更多的功能似乎也使消费者在购车的时候更倾向于选择SUV，而众多SUV中，紧凑型SUV又是竞争最为激烈的一片市场。本田CR-V、RAV4荣放都是紧凑型SUV中的佼佼者，赢得了众多好评，不错今天要介绍的是另一款车，丰田旗下一款SUV威兰达，它和RAV4荣放是姊妹车型，同样都是出自丰田THGA平台，虽然上市时间还比较短，但是因为它的姊妹--RAV4荣放，也获得了不错的关注度。
在最近的上海车展上，丰田展示了威兰达高性能版，其实在去年广州车展这款车型就已经亮相过一次，这款威兰达高性能版是采用的插电式混合动力，进一步降低油耗，预计正式上市时间为5月8日。
从外观上来看，威兰达高性能版依旧延续了现款的外观设计，大致上保持一致，在一些细节上略有改变。首先从前脸来看，前格栅采用一体式设计，中网采用菱形镂空设计，看起来比较美观，而且也有一定的辨识度;熏黑处理也是必不可少，更有利于营造运动氛围。而且可以看到前包围造型也比较独特，夸张的前包围设计，内部用黑色塑料覆盖，两侧都有一个向内的凸起，再加上底部黑银双色装饰的保险杠，看起来比较有力量感，同时也更具攻击性。
威兰达高性能版的大灯是分体式设计的，增加前脸的美观程度，两侧大灯通过一条黑银相间的饰条连接，线条中间贴有丰田车标，车标内部用蓝色做装饰，这也是现款所没有的，彰显了这款高性能车的身份。两侧的远近光灯的下眼睑线条比较柔和，细长的造型则是现在市场上汽车会经常会采用的设计，使前脸看起来更凌厉，也可以有效提升这辆车的气质，使其看起来更具攻击性。将现款前包围内部的前雾灯换成的竖直排列的LED日间行车灯，亮起来以后更美观一些。
威兰达高性能版的车身长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm，和现款保持一致，在同级别车型中表现中上。双色车身，顶部为熏黑镀铬色，再搭配上同款黑色的翼子板和侧裙装饰，看起来更具运动气息，相比起现款普通黑色塑料包裹在，这样具有金属质感的装饰确实使车身显得更有档次感。腰线从前包围开始贯穿前翼子板一直延伸到尾部，凌厉的线条也使车身看起来更具攻击性。再搭配上花瓣状的轮毂造型，相比起前脸，侧身丰富的设计感应该更容易给人留下深刻印象。
相比起凸显运动感的前脸和侧身设计，威兰达高性能版的尾部设计则显得“温顺”一些，从车窗到车身的线条比较柔和，比较常见的贯穿式尾灯造型，同样用蓝色装饰的车标和前脸首尾呼应，右侧大灯下方贴有威兰达的车标以及“PLUG-IN HYBRID”标志，彰显高性能版的身份，再加上底部双边共两出的排气装饰，设计感远远没有侧身那么丰富，看起来比较稳重。整体来看，威兰达高性能版更运动的设计明显是以年轻消费群体为目标，整车运用了大量的运动元素，看起来比较张扬个性。
至于威兰达高性能版的内饰设计基本上和现款的保持一致，中控台采用双层设计，中间一层用皮质材质覆盖，再加上红色的缝线装饰，细节方面做得不错。10.1英寸的悬浮式中控屏幕凸显科技感，紧接着就是一排空调出风口，还有一些用于操控的按键和旋钮，方向盘是传统的三幅圆形设计，用皮质材质包裹，内侧用红色缝线装饰，中间的多功能按键还是塑料的，这些都是丰田车上常见的设计，没有什么新意可言，好处就是操作方便，上手容易。
除了内饰设计，还有一点就是用料方面，首先威兰达高性能版的内饰用料和一些国内的品牌相比是没有什么优势的，可以看到不管是中控台还是门板内侧，都大面积将塑料材质直接暴露在外面，而只有一部分是用皮质材质包裹的，而且以车展上展出的这款车型为例，内饰大部分黑色的，再增加一些红色缝线装饰，整体气氛比较沉闷，如果到上市时候能有更多内饰配色可选就更好了。虽然内饰没有特别值得诟病的地方，但是和运动且年轻的外观相比，内饰给人反差还是挺大的，如果想要吸引更多年轻消费者的话，顺应潮流，将内饰设计得更科技，更有创新性一些，应该会更好一些。
再来说说威兰达高性能版的内部空间，因为内饰和车身表现基本上和现款威兰达的内饰相同，所以内部空间也是保持一致的，前排空间自然不用说，把座椅调至最低后基本上不会有头碰车顶的危险，至于后排的乘坐空间还算凑合，个人对紧凑型车的要求就是不挤就行，威兰达高性能版的后排头部和腿部空间都还算充足，地板中间略有一些凸起，不过不是很严重，坐三个人没有什么大问题。后排空调出风口依旧保持比较朴素的外观，如果能加一个金属质感的边框装饰就更好了。
威兰达高性能版的储物空间布局还算合理，主要是一些小的储物格设计比较实用，比如说驾驶位左侧有一个小储物格可以用来放手机这样体积比较小的物品，同时副驾驶座前方手套箱上面也有一个横向储物格，此外还有中央扶手箱、门板内侧的储物格，手套箱，前后排杯架等比较常规的储物空间，容纳能力一般，随身物品不多的话还是够用的。后备箱容纳能力比较强，不放倒后排座椅也能放下三个大件的行李箱，后排座椅支持按比例放倒，而且放倒以后地面还算平整，空间利用率比较高，实用性不错。
说到威兰达高性能版的动力，这款车还是采用了2.5L发动机，性能参数和现款威兰达双擎一样，最大马力为178Ps，再搭配一个点击，系统综合功率为306Ps，变速系统采用E-CVT变速箱，从名字就能看出来，这款车是以性能为卖点的，官方宣传零百加速成绩为6.6秒，如果确实能达到这个成绩的话，那这款车的表现确实还是值得肯定的，但是这毕竟是一款插电式混动车型，实际上电驱动的车加速能力一般都不错，如果和同为电驱动的车型相比，威兰达高性能版的优势似乎又不是非常明显了。
以现款威兰达为例，底盘调校偏舒适，但也不是完全软下去的感觉，保留了一部分底盘支撑性，方向盘的指向性不错，但是手感却稍微有些生涩，开起来不是很顺滑，考虑到插电混动车型有电驱动，发动机噪音影响应该会小一些，但是整车隔音能力一般，胎噪和风噪对车内静谧性影响也是比较大的，对乘坐舒适性稍微有一些影响。
这款威兰达高性能版基本上是从现款燃油和双擎改款过来的，所以无论是外观还是内饰都基本上是沿用现款的设计，外观上还做了一些改动，看起来更时尚动感，内饰几乎没有改变，这样老派的内饰设计不免让人感觉还是在开传统燃油汽车，而不是新能源汽车。此外，它虽然是以性能为卖点，但是其实和同级别混合动力车型相比，性能优势也不是非常明显，如今国内新能源汽车发展迅速，除了传统老牌汽车厂商，还有各种有实力的自主品牌，如果想要取得好成绩，还需要自己的特色和亮点才行。