关注热搜的朋友不难发现，这两天比较火爆的消息，除了持续发酵的“新疆棉花”事件，就是苏伊士运河的堵船。而在车圈，最大的爆点就是，一番猜猜猜之后小米官宣投资百亿造车，雷军亲自带队。接下来的悬念是，小米会造什么样的车？对于现有赛道上的传统车企或者造车新势力将会带来怎样的影响，我们拭目以待。
车圈看来要热闹一阵，除了新进者小米，上汽通用五菱旗下新宝骏同样备受关注，凭借全新国民休旅车Valli（向往），新宝骏再度潮创出圈，自开启预定，48小时订单数就突破500+，这样的成绩对于国内休旅车市场而言，是一个不错的开局。
很多车友会奇怪，凭什么又是上汽通用五菱和新宝骏，螺蛳粉的味道尚未散去、牛年春节的口罩和Y-NUT马甲礼盒也刚过没多久，现在Valli和旅行团又来搞事，他们的到底是一家造车公司还是娱乐大厂？
其实答案很简单，只要人民需要，五菱就造。了解五菱历史的朋友都知道，他们家在80年代造车之前，还先后搞过拖拉机、缝纫机，然后才是五菱之光、神车五菱宏光，以及智慧汽车新宝骏，所以不管是专注造车还是跨界融合，这些惊喜和意外都很“五菱”。
正是有了这样的创变，才有了五菱之外的科技潮牌新宝骏。走到故事的另一面，你会发现，相对于五菱的发展历程和两千万级基盘用户，新宝骏累计20万+的用户数不算亮眼，但更为重要的是，如何在5G背景下，通过智能驾驶、智能网联和跨界融合三大核心，去探索并满足广大国民尤其年轻人的出行需求，这才是在中国这个全球最大汽车市场，新宝骏“入场参赛”的意义。
一直以来，传统汽车会不会变成“诺基亚”，成为众多车企担心的问题。电动化、智能化和网联化已成趋势，看看特斯拉、蔚来、小鹏和理想的估值，明白这一点不难。在新宝骏看来，除了技术和趋势，从用户用车场景出发造车并培育他们的用车习惯至为关键。所以我们看到，不管是产品力的打造还是生态链的构建，新宝骏的底层逻辑都是从用户出发。
从新宝骏RS-3、RS-5、RM-5、E300再到最新的Valli，“星际几何”的全新设计理念贯穿始终，三段式腰线的家族特征，以及活力套色车身，都是为了满足了年轻人对汽车个性化和潮创的审美需求。除此之外，全系标配的智能驾驶和智能网联，以及多品牌跨界融合，也逐步显现出新宝骏跟同级别品牌和产品的差异化竞争力。这正是作为一个科技潮牌创业故事最为精彩和硬核的部分。
除了用户能看到和体验到的产品力，新宝骏在智慧化生态链条建设的努力和投入同样值得称道。比如2020年广州车展推出的“新宝骏智慧魔方”，以5G云控、V2X车路和车车协同等技术，实现了各种服务的互联互通，进一步完善了智慧化汽车生态链条，既打破了传统汽车产品的概念与形态，更是对未来汽车科技成果在各个行业领域的创新融合与应用的极大推动与探索引领。
更早之前，新宝骏还联手当地政府、中国移动和华为，建成了全球首条具备 5G、C-V2X 技术，实现远程驾控、无人驾驶场景，同时具备公开测试属性的五位一体智能网联公开测试道路。
作为“中国科技潮牌”，对于新宝骏来说，足够的“智能”和“潮创”已经不单单是未来的愿景，而是争夺年轻消费者的重要武器。只有让“智能”渗透到用户出行的方方面面，新宝骏才能在后疫情时代展现出全力奔跑的姿势。令人欣慰的是，在新宝骏RS-3和E300之后，Valli同样开了个好局。