特斯拉最近真是热闹，一边是女车主爬上特斯拉车顶维权的事件仍然热度不减，一边又是屡屡出现交通事故推波助澜。可见大家最近的不少瓜都是特斯拉贡献的。
特斯拉最近整出了那么多热闹事，大家一定想知道它背后的CEO的表态吧。
这不，最近特斯拉CEO马斯克又有最新发言了！
4月 28 日消息，高盛前高管 Gary Black 在推特上，向特斯拉 CEO 埃隆·马斯克提问道，是否可以考虑雇用一个公关人员？对此，马斯克回复称，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。
从马斯克的言论可以看出，对于打广告和公关建设方面，特斯拉的态度始终如一，不会把资源投入到这些方面。
就算火都要烧到眉毛了，特斯拉依然专心于造车，纯正地道的美式冷漠。
特斯拉——以CEO的推特为公关的企业
2020年10月6日，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，仅在欧洲和亚洲保留一些公关经理。
特斯拉将成为全球汽车制造商乃至科技企业中第一家不与媒体沟通、打交道的“异类”。这意味着，马斯克的推特将成为媒体获得特斯拉官方回应的重要渠道。
马斯克本人在推特上拥有超 5200万的粉丝，可以说是“宇宙级”网红，他本人通过推特能够带来的影响力，甚至要超过特斯拉在美国几个公关团队的影响力，所以在英语为母语的国家，特斯拉的公关团队显得没那么重要。
特斯拉公关团队人员流失仅是冰山一角。过去一年中，特斯拉公关团队很少对媒体询问做出回应，过去六个月中，特斯拉仅在路演中回应了一项问询。
媒体人Jason Torchinsky就发现了特斯拉对外公关态度的“非正常”式急转直下。几年以前，特斯拉公关团队十分活跃、主动、积极，非常在意媒体对特斯拉的评论与看法，努力纠正媒体的错误报道，并及时更新、维护新闻博客与公关内容。但近几个月以来，“一切都消失了”。特斯拉公关团队不再答复媒体的问询电子邮件了，甚至他们可能不再查阅电子邮件账户，就像人间蒸发了一样。
但这并无大碍，马斯克相信，他的个人影响力结合私人推特，形成的社会效果一定会比公关部带来的更加神通广大。
特斯拉式冷漠，在中国并不被接受
然而，马斯克要想在中国复制这种套路就很难走得通了，首先推特在中国并没有被广泛使用，并且马斯克也并不能熟练的用中文传达交流。
此外，近段时间，因为上海车展女车主车顶维权，特斯拉在中国登上了舆论的风口浪尖之上，显而易见在公关团队建设方面严重“不足”的特斯拉中国，没有足够的经验和实力去应对此次“公关危机”。
对此，特斯拉副总裁陶琳也曾表示，特斯拉几乎是没有公关和广告的，不会砸大量的广告费用去做公关，尤其自媒体是一个更加经济化的运作模式，不会花钱去在自媒体上做投放的。
从车顶维权事件可以窥见特斯拉对消费者权益的漠视。
民意愤愤，殃及城门。
当前，特斯拉和维权女车主的“江湖恩怨”还在继续当中，虽然如今上海车展已经闭幕，但是特斯拉却丝毫没有想下热搜的迹象。
在被提倡保护消费者权益的市场导向上，一旦企业和消费者形成了对立的关系，就会失去一定程度的市场需求。
面对特斯拉的高管的冷漠，中国消费者感到心凉的同时，也止不住愤愤不平，无数特斯拉车迷转为了路人。
再者，时代变了，中国市场并不只有特斯拉这一个选择，在同等条件下，消费者更趋向于选择更有安全保障的、更有消费者权益保护意识的品牌，而在科技日新月异的今天，我们有着大把的选择。
那就意味着，特斯拉被逐渐替代是可以预见的了。
接下来，特斯拉消费市场的流失，会是势不可挡的趋势。
而面对这一切，远在大洋彼岸的马斯克，除了耸肩摊手之外，还能做些什么来灭火呢？