撰文|褚韵文
图片来源|理想
当你投放到市场中的第一件产品取得了成功，毫无疑问，跟进是绝大多数人会去做的事情。
理想one作为新势力品牌产品，可以配得上成功二字，并且在市场中成功地为自己打下了“奶爸车”的标签。
不妨回顾一下，奶爸车这一思路在当时推出产品的时间节点是正确的，首款产品并没有走小众路线，而是切入了比较火热的中大型SUV领域以及接受度较高的30万级区间；
再有我们之前总说的“一车多能”，在众多牌照限制的地区，产品价值有着更好的体现。
而且众多新势力都采取了纯电动作为发展方向，但是目前以及未来5到10年当中，新能源技术也裹挟着一些直击消费者内心的痛点，而理想所采用的增程式技术，相对来说能够更好地衔接传统燃油向新能源技术的过渡。
还有一点，对于汽车产品来说，不同于在家庭中“卑微”的地位，男性群体有着更好的发言权，在选择车辆的时候其意见有更多的参考性，而且随着二胎三胎的放开，奶爸群体的的确确成为车企眼中的一个全新待挖掘点。
可以看出，“天时、地利、人和”，这其实是理想one能够成为市场新增长点的背景因素。
日前，理想在官方微博中发布了新车“官方剧透”的前两集与一集番外（因为无伪实车被人拍到），按照这个规划，“连续剧”的大结局将会在4月的北京车展展示在大家面前，除了产品以外，我比较关心的是，新车L9是否还能复制理想one的表现？
车大就真的吃香？
从目前能够了解到的信息是，这台车要更大、更智能、也更贵，当然这些信息都是官方给出。
我们先抛开其它的点，单就尺寸来说，L9就像是一台加大加宽版的理想one，照这个意思来看，理想可能要在未来的产品线上专注SUV产品。
但是这也带来一个问题，一款更大的车，是否会对消费者产生更大吸引力并且为之买单？
不否认，大体量SUV产品在国内相对于其它产品更好卖，毕竟国内消费者赶上了SUV在全球范围内兴起的潮流，所以在认知层面，人们会在潜意识里认为这是一种更好的车体类型，梳理一下新势力的首款产品就会发现，大多都以SUV为主。
实用性不低、且看着有面子，这都是这类产品的优点，此外还有一个客观的因素是，由于这类车型底盘与车内纵向空间较高，所以更容易在车底布置动力电池，且不至于影响车内空间。
从目前的消费趋势看，中大型SUV抢过了紧凑级SUV风头，销量逐渐呈上升趋势，但是理想L9将一只脚迈进了大型SUV甚至全尺寸SUV的领域。
目前国内的汽车市场当中，盘踞在这一领域的也就那么几个代表车型，林肯领航员、BMWX7、奔驰GLS，相对产品来说，买这些车的会更加在乎牌子，而不是大空间、实用性。况且，大型SUV在国内的销量并不是那么好。
对于理想主推的奶爸概念，你可能会说，更大的车不就意味着更大的空间？没错，但是相对于SUV，MPV毫无疑问是更好的选择。
SUV在这个问题面前就像我们所说的“虚胖”，由于车头会占据较大空间，所以来到车内乘员空间后，从座椅配置以及全车乘客的乘坐舒适度来说，MPV将是更好的选择，这一点我们已经能够从其它品牌的产品规划中看出端倪。
岚图已经带来了梦想家，动力同样为增程式；比亚迪也规划了新能源的MPV产品，不可否认，去年MPV产品在国内家庭消费者眼中的接受度瞬间上升，对于家庭用车，这类产品相较于其它有着难以掩饰的优势。
此外，增程式动力在一些城市并不能和纯电动绿牌平起平坐，例如北京，其是按照燃油指标摇号才能取得，这就让消费者在选购产品时有着更大的选择范围，要知道，日系两田的看家MPV都是HEV产品，经济性方面有着很大的优势。
所以理想若是还在L9上面主推奶爸的理念，似乎自己就把这个概念弱化掉了一大部分，或许这款车可能更适合奶爸老了之后再将其收入囊中，毕竟它的价格已经来到了50万这个区间。
有一个很有意思的事情，在浏览社交媒体的时候，有一位车评人认为这台车应该推出价格更高的版本，并且认为不愁卖。
但是打开评论却发现这一观点并没有获得网友的认可，所以说奶爸这个标签可能具有一定的双面性，虽然适用于家庭，但是从某一角度来看，可能限制了产品继续向上的能力。
或许把理想L9定义为树立品牌形象的产品我觉得可能更为恰当，毕竟各个品牌的旗舰产品都不是最走量的。
对于智能，有什么期待？
相对于车辆的大小与定位，这部分或许更有看头一点。
在“新车发布连续剧”的第一集当中，理想发布了L9的内饰，并且配了文字“顶级智能”与三个智能亮点，分别是三维空间交互、超强的云计算平台、震撼的5屏交互。
云计算平台毫无疑问是所有智能体现的基础，其官方给出的信息是L9将搭载2颗高通8155芯片，并支持双5G运营商切换以保证网络实时在线，结合车辆外观图的激光雷达，这一点也是在为高阶的智能驾驶辅助系统做准备。
这一点也是理想在未来一段时间内需要迅速提升的地方，在新势力品牌当中，理想的高阶智能驾驶辅助并没有那么出彩，或许是来的时间有点晚。
但是在连续的信息曝光当中，都能够从中捕捉到一些关于这方面的信息，或许在之后的“连续剧”当中，能够有一集专门来展示相关内容。
至于三维空间交互应该是一种更接近人与人之间的交互方式，并且支持全车乘员参与，这个功能还需实车体验与验证，在此不过多赘述。
相对来说我比较感兴趣的是在方向盘的前方，可以看到这台车并没有布置传统的仪表，但是前方有一块显示面积较其它车型大一些的HUD，其中显示了导航、驾驶辅助信息与行车基本信息。
并且在方向盘上还有一块小的安全驾驶交互屏，其采用了一种触摸式的方式可以和HUD配合使用，这相对来说还是一个比较新奇的体验，也可以说是基于硬件的发展，拓宽了传统的显示边界。
但是比较遗憾的是目前已经有车辆搭载了ARHUD，而理想官方给出的命名是超大HUD，那可能就与AR功能无缘，其实参考前面的硬件基础，搭载这个功能应该是可以支持的，没有搭载的原因可能是成本原因或是软件层面。
当然，HUD与这块安全驾驶交互屏是算在全车的5块屏幕当中的，并且占了两个名额，至于其它的3块屏幕就没什么可说的，传统的娱乐屏罢了。
至于其它所曝光的信息，像高等级音响与座椅配置无外乎是展示其定位高端的特点，但是新奇度并不是很高。
至于其它的信息，还要等到下周三才能迎来“剧集更新”，在此，还是希望理想官方拿出一些带有爆点的信息，不痛不痒的就留做花絮吧。
毕竟现在的市场环境不像当初理想one发布之时，而且现在的理想还有众多混动产品需要面对，尤其是自主品牌已经以非常强硬的姿态杀向高端新能源领域。【iDailycar】