说起合资的中型SUV市场，一直有“销售王”的存在，是谁？我想大家已经想到了，没错，是丰田汉兰达。
作为合资中型SUV销量最高的车型，汉兰达成为众多竞争对手的追求对象，许多车型也超越汉兰达，以实用性推汉兰达为营销点有，例如，福特锐界、本田冠道、别克昂科威、更大众途昂、JEEP大指挥官、马自达CX-8等车型均无例外，这些车型在平板汉兰达的过程中基本失败，也没有其他原因，他们在某些方面或多或少都有“薄板”，但是，汉兰达牢牢抓住了消费者想买的最致命的要点，那真的是超巨大的空间和安逸平稳的舒适性，加上丰田品牌巨大的口碑和终端价值率，汉兰达的综合实力最强，即使它走到最上面，也有LED灯，即使车的系统旧了，消费者也会乐意购买，这是汉兰达的魅力。
说到汉兰达，第一代丰田汉兰达诞生于2000年，应该说是比较年轻的车系，发售以来一直畅销着，而且，换代速度也比较快，现在更新成了第四代的车，第四代车型目前只在北美发布，但有消息称国产版将于2020年正式发售，对于国内消费者来说，新一代汉兰达的到来值得期待。
回到现在来看，现在的汉兰达是2018年3月发售的，一共有8种车型发售，价格区间是23.98-32.58万元，作为中期车型，现在汉兰达的车身尺寸与之前的车型相比几乎没有变化，车的宽度是4890/1925/1720mm，轴距仍然是2790mm。
关于内部内饰，中小型车的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排追加了两个USB端口，之后追加了两个USB端口，也有12V电源接口，座椅的包装性和舒适性也整体良好，空间大，中央扶手的设计是手搭着舒服，收纳空间的设计也很多，除了中央扶手下方的收纳空间大以外，还有画面下方整体的长沟。
关于动力，目前的汉兰达取消了原来3.5L的动力，只提供2.0T的引擎，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛，在传动系统方面，仍然与6速手的自一体变速器一致，总的来说，汉兰达的价格性能比和品质管理一起是很好的，优秀的产品力是持续畅销的主要原因之一。
看完现款后，将目光转向2019年纽约车展上出现的第四代汉兰达车，作为新的型号转换模式，第四代汉兰达是基于丰田TNGA架构（TNGA-K）制作的，新车采用更结实的家族式设计，那个风格和全新的RAV4很相似，整体图像的变化是历代最大的。
与现在的车型相比，第四代汉兰达在外观上采用了最新的家族化设计，整体造型延续了现在汉兰达的雄壮风格，与整体造型稍显端庄的现代汉兰达相比，新车侧面造型显得更加生动，脸的设计和前灯的设计更敏锐，车体侧面的直腰线条从前翼板的后端一直延伸到尾灯处，上升的腰线和下沉的车顶线让窗户在后端慢慢关闭，视觉效果更动感，车后面采用了横向尾灯，其设计与海外版丰田RAV4相似。
即使来到车内，新车也采用了丰田最新的设计风格，中控液晶采用悬浮式设计，顺便说一下，在北美，新的汉兰达仍然有7座和8座，第二排提供2座和3座两种不同的组合，配备了3区的自动空调，在空间方面，这辆车排在第三排之后，可以有456L的空间，第三排倒下后，保持1150L的空间，整体的空间表现真是太棒了。
最后是动力，第四代汉兰达有传统动力和混合动力两种选择，传统动力采用3.5LV6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩368Nm，传输系统与8速自动变速器一致，混合动力车由2.5L的4缸发动机和2个马达组合而成，总功率为240马力，另外，汉兰达的混合动力车型有2驱和4驱，总的来说，全新的汉兰达是由TNGA架构构成的，外观是其变化最显著的，全新的造型带来了许多新颖的设计，给人耳目一新的感觉，内饰变化也相对较大，但目前的设计风格继承了鲁，当然，新车的空间还保持着相当大、实用的设计，这也是吸引消费者持续结账的关键，从美国车的情况推测，国产车搭载混合动力系统的概率很高，值得期待。
总的来说，新的汉兰达提供5个燃油车型和4个混合动力模型，如果搭载3.6 LV6发动机，提供7、8个座位的布局，而且价格不变的话，我想新的汉兰达又会变成黑马，所以，现在就期待它的到来吧。