近日，有媒体爆出长安铃木已正式更名为铃耀汽车，这也预示着早就宣布在中国退市的铃木汽车，彻底和中国市场告别。
盖世汽车从企查查上了解的信息显示，重庆长安铃木汽车有限公司的名称在2020年12月17日进行了变更，改名为重庆铃耀汽车有限公司，法人代表为刘正均，经营范围包括生产、销售自产轿车、发动机及其零部件，销售自产产品，提供有关售后服务，并从事有关研究开发工作。
据悉，长安铃木是长安汽车与铃木汽车在1993年组建的合资公司，曾推出过铃木旗下的雨燕、新奥拓、维特拉等车型，巅峰时期也有过年售20余万辆的市场表现。不过，受制于铃木主打小型化的产品定位，在国内越来越崇大的汽车消费环境中，长安铃木的市场表现每况愈下。2011年的市场销量峰值出现之后，此后几年长安铃木的市场表现基本就在持续下滑，2017年已经跌至10万辆以下（全年售车8.39万辆）。
市场表现持续走低的情况下，铃木汽车逐渐萌生退意。资料显示，2018年8月，铃木汽车宣布，将解除与长安汽车的合资关系并退出中国市场。2018年9月，铃木汽车以1元钱的象征性价格，将其持有的长安铃木50%的股权转让给了长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下的全资子公司。
企查查上的信息显示，2018年11月1日，长安铃木的股权关系正式发生变更，外资股东日本铃木株式会社和铃木(中国)投资有限公司退出，长安铃木股东仅剩重庆长安汽车股份有限公司一家。
铃木退出之后，长安铃木的业务基本就陷入停滞，其在重庆的两家工厂大部分产能都没有启动，仅是小范围的生产了部分启悦出租车（长安自主品牌也利用了部分闲置产能）。改名为铃耀汽车后，目前公开显示的企业经营范围并没有太大变化，但具体业务并没有透露。以当前长安自主车系旺盛的市场需求来看，未来不排除向铃耀汽车释放更多产能的可能性。
数据表明，长安系自主产品目前正处于市场全面开花的好时候。今年2月长安汽车重新夺回了自主销量冠军的位置，旗下长安系自主车型爆款接连出现，长安CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55 PLUS、长安UNI-T、欧尚X5等车型的市场表现屡创新高，即将上市的新车UNI-K目前的市场关注度也很高，可以预料，未来一段时间。长安自主的市场表现大概率还会一直维持在高位，铃耀汽车目前闲置的产能，没有理由不被利用起来。