今年1月份，上汽大众首款MEB车型ID.4X正式上市，才过去短短3个月，上汽大众又给我们带来了ID.6X。新车在本届上海车展迎来了正式亮相，同时ID.6X初见版开启预定，30万内即可拥有长续航版。
如今30万价位的新能源汽车并不少，那么ID.6X要如何在众多车型中脱颖而出，或者说TA的标签是什么？被问及这个问题时，刚刚调任上汽大众销售公司总经理的俞经民表示：“ID.6X是一台能让女主人满意的车。”
让女主人满意，看似简单，实则不容易。如果是女朋友，只要酷炫的外观和一些酷炫的黑科技就够了，比如ID.4X和一些造车新势力的车型都能让她们满意。但如果是女主人，她们则会更多考虑安全、便捷，以及一些家人的需求。那么ID.6X是如何来让女主人满意的呢？
首先外观方面，ID.6X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，达到了中大型SUV级别，大尺寸带来的气场能够给女主人带来足够的安全感。ID.6X的前脸采用了ID家族的设计风格，贯穿式的灯组比较有辨识度。其下格栅设计了一些点阵式的灯饰，点亮后有点Bling Bling的感觉，这也是很多女性朋友喜欢的风格。当然，对于一些有密集恐惧症的朋友来说，这样的设计或许会有点不适应。看到ID.6X的第一眼，能感受到TA与其他大众不同的新鲜感，同时这种变化并不激进，比较符合其35-45岁目标人群的审美。
ID.6X是台比较大的车，但是TA车门下方和裙侧采用了黑色的饰板，所以从侧面来看，ID.6X还是显得非常修长的，并没有因为尺寸大而看起来臃肿。新车的门把手采用了半隐藏式，相比造车新势力常见的那种隐藏式门把手，ID.6X这种设计的实用性更高。
来到车尾，ID.6X采用了较多平直的线条，显得较为沉稳。尾灯采用了贯穿式设计，线条、轮廓与前大灯相似，前后形成呼应。与车头类似，ID.6X的尾标也是可以点亮的，配合细长的灯带，让整个车尾不会显得过于沉闷。
进入车内，ID.6X依然采用了ID家族式设计风格，整体布局与ID.4X类似。新车更加强调家用属性，所以中控屏的倾角更小，尺寸更大，能够照顾更多乘员的观看需求。
常用的空调控制和音量控制虽然采用了触控按钮，但是按钮区域设计了凹槽和凸起，能够实现盲操，相比一些造车新势力的车型更为人性化。
新车的中控台采用了带菱形纹路的饰板，相比ID.4X那种亮色饰板显得更沉稳些，同时对整车的豪华感也有一定提升。
ID.6X的换挡机构设计在了仪表盘右侧，所以扶手箱区域变成了纯粹的储物空间，让整个内饰的功能区隔更为明显。杯架前方设计了一个支持手机无线充电的储物槽，并且有两个Type-C充电接口，非常实用。有意思的是，ID.6X的油门（电门）和刹车采用了“播放”和“暂停”的按钮设计，较为新颖。
ID.6X提供了6座和7座布局，这也是目前新能源汽车中少见的7座SUV。实车体验来看，第三排乘员上下车还是比较便捷。而且在满员乘坐的情况下，后备箱还是有不错的进深空间，放置一些日常行李没有问题。
新能源汽车总是与“智能化”这个词分不开，为了让女主人能够满意，ID.6X的智能科技也是从用户需求去进行开发的。比如上汽大众开发了一个专属APP，大家在外面充电时，不用碰到不同的充电桩就要下载个新APP了，这个环节相当于上汽大众帮你去打通了。再比如ID.6X的车机应用不仅可以与智能家居相连，还能与智能穿搭相连，使用Apple Watch即可实现远程寻车、开关空调等功能。从ID.6X的智能表现来看，上汽大众做的并不是炫技，而是从需求出发去解决用户的用车痛点。相信这也是大众作为传统车企与其他造车新势力的不同之处。
动力方面，目前开放预售的车型为后驱版本，电机的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，NEDC工况下的续航为588km。后续推出的四驱版本应该会有更强劲的动力表现。
写在最后：
其实2020年新能源汽车的销量占整个乘用车市场的比例仅为5%多，说明新能源汽车的潜力还是非常巨大的。大家都盯着特斯拉Model 3，跟Model 3较劲时，大众却明白赶紧去开辟新蓝海，所以笔者认为ID.6X这款车的推出很成功。虽然短时间内，ID.6X的销量不可能达到Model 3那种高度，但是30万价位的纯电动7座SUV，ID.6X已经是一个避不开的选择了。