文|Lei
有人把沃德十佳发动机称之为“汽车界的奥斯卡”。的确，能登上该榜单的发动机，都有着非常优秀的业内表现和业界评价。
但从2020年度沃德十佳发动机开始，这一奖项的名称就被更名为"沃德十佳发动机与动力系统"评选。这或许也揭示了某种变化：电动机在人们的汽车生活中，担任的角色越来越重要了。
10月20日，沃德杂志公布了2021年沃德十佳汽车动力系统的评选榜单。其中，传统内燃机动力仅有2款，剩下的分别为HEV油电混动动力1款、PHEV插电式混合动力2款、BEV纯电动力5款。也就是说，新能源动力在今年的动力系统榜单中，占据了8成的位置。
内燃机时代真的终结了吗？下一年度的沃德十佳发动机与动力系统，会全是新能源动力吗？
39分之10
此次沃德最佳动力的评选，共有39个候选动力，覆盖了德、美、日、韩等国家的各个车型动力。而即便是在这39款候选动力中，新能源动力也占据了大多数。
而去年，在10个获奖的动力系统中，新能源动力占5成。
从这个数据也不难看出，新能源动力的竞争一年比一年激烈了。
新能源动力占8成
在传统油电混中，唯一的一款动力系统属于福特F-150所搭载的3.5T V6混合动力。这款车虽然可能在国内名不见经传，但在北美市场，福特F-150是绝对的销量王者。2020年福特F-150在美国市场的销量为78.74万辆，领先第二的雪佛兰Silverado近20万辆。
在PHEV插电式混合动力上，上榜的有宝马330e所搭载的2.0T PHEV动力，以及Jeep 牧马人所搭载的4xe 2.0T插电式混动。虽然Jeep部分车型电动化之后，在中国的销量并不乐观，但可以看出，它的新能源动力技术还是值得肯定的。
在纯电动上，上榜的5款电动机分别来自福特的Mustang Mach-E、现代Kona EV、极星2、保时捷Taycan 4S、丰田Mirai。
其中，韩系车在中国的电动化步伐虽然看起来比较缓慢，但Kona EV 纯电动力是唯一一个连续三年入选沃德十佳动力榜单的动力系统。
除此之外，丰田Mirai是唯一一个采用氢燃料作为动力来源的车型。这在某种程度上也揭示着丰田未来新能源的布局重心将会向氢燃料倾斜而不是纯电动。
内燃机：生存还是毁灭？
在2021年沃德十佳动力系统中，唯一的两款内燃机为通用雪佛兰Trailblazer 1.3T直列三缸发动机，以及现代Santa Fe的2.5T直列四缸发动机。
在通用方面，对于三缸发动机的担忧，通用汽车在一段时间前推出了长达8年的160,000公里的保修期。如今能够上榜，表明通用对自己的三缸产品还是极有信心的。
而对于现代来讲，这款2.5T的发动机更多针对北美市场，中国消费者可能没有太大的体验感。
写在最后
整体来看，这次上榜的动力系统中，内燃机的占比已经大大下降。这也从另一个角度说明，未来新能源发展的趋势将会越来越明亮。而那些拥有了自己的新能源动力的企业，势必会在未来的新能源汽车竞争中占据更有利的位置。