7月30日消息，小雷在推特上了解到，特斯拉播客节目Tesla Daily的主持人Rob Maurer在平台上发帖，称美国对混动汽车的补贴政策过于宽松，应该做一些调整。特斯拉CEO马斯克转发该推文并回复称，“是时候放弃混动汽车了，它只是一种过渡技术”。
（图源：推特）
美国国会新发布的《2022年通胀削减法案》中提到，对于容量为7kWh及以上的插电混动汽车（PHEV），消费者有资格享受最高7500美元的税收抵免。然而，购买纯电汽车的话，最高同样也只能补贴7500美元。如此一对比对混动汽车的发展就非常有利，因为7kWh的电池成本甚至不超过1000美元，车企们为了获得更大的利润肯定会更积极的推出混动车型。而混动车补贴高，消费者自然也更愿意买它。
此前，美国对高排放的混动汽车最高只补贴3334美元，新法案则直接将其翻了一倍，很显然是想刺激更多消费者去购买混动汽车，加快新能源汽车销量的增长。但对于纯电汽车的补贴政策却没有相应的做出调整，不少人认为这是对税收的公然浪费，不利于新能源汽车发展和碳排放的降低。
（图源：特斯拉官方）
特斯拉是一家只生产纯电汽车的公司，目前所有车型均为纯电设计，很显然新法案对其非常不利。所以，马斯克才会急忙跳出来，还表示混动汽车已经落伍该淘汰了。此时的这一举动，也说明马斯克真的有点慌了，如果大家都跑去买混动汽车，对自家销量必然造成不小的影响。
但是，混动汽车真的落后吗？小雷觉得并不会。目前纯电汽车价格相对更贵，而且续航较短且充电麻烦，让很多车主产生续航焦虑。但混动汽车既能充电也能加油，续航也做到1000km以上，相比传统燃油车也更省油，价格还相对便宜，很适合目前的过渡阶段。比亚迪就是最好的例子，凭借DM-i超级混动技术，汽车销量持续疯涨，已经坐稳国内第一的位置。
（图源：比亚迪官方）
大家都知道混动只是一种阶段性过渡技术，但耐不住它真的好用，也更符合消费者的购车期望。所以，即便马斯克喊破嘴皮子也不会有人主动淘汰混动汽车的，除非把纯电汽车续航提上去，还能卖到10多万的价格，那时候倒是可以给混动汽车造成一定的威胁。