受国内疫情反复影响，各个行业都很难，其中汽车业更是“难上加难”，除了拥有很多配套零件厂的上海长期封控之外，大家知道近两年来汽车行业的芯片供应压力一直比较大，多重因素下，4月国内车市出现大幅下滑。乘联会公布的最新数据显示，4月国内乘用车销量96.5万辆，同比-43.4%，环比-48.2%。在这样的背景下，保供稳产成为车厂最大的挑战，只要做到供应稳定，就能大幅跑赢大市，领跑车市。
我们注意到，4月广汽丰田以6.4万辆终端销量居月度厂商排名第三，并以6.9万辆批发量拿下车企销量第一。且其1-4月份累计销量为31.55万辆，同比增长15.2%，无论是增幅的稳定性，还是绝对销量，今年表现都是可圈可点的，漂亮的数据背后，是广汽丰田多年来锻造的体系实力和产品结构作为支撑，体现了良好的发展韧性。
在稳产保供方面，广汽丰田通过提前布局、快速响应、多方协调，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，最大化稳生产、保交付，将外在影响降到最低。
疫情扰乱了生产，也为国内经济循环带来不可忽视的消极影响，各行业进入低增长状态，消费信心不足也是汽车行业面临的挑战。对于广汽丰田而言，在稳生产的同时，需求端表现稳定同样是不可多得的“实力”体现。自2004年成立至2021年底，广汽丰田累计用户数达到618万，与此同时广汽丰田始终践行“顾客第一”，坚持“匠心质造”，对标丰田最优工厂，打造高品质、高保值、低使用成本的汽车，赢得良好的市场口碑，这成为其在“大风大浪”到来的2022年保持稳健前行的压舱石。
中国经济发展到今天，汽车已成为家庭日常消费品，这意味着，对于汽车业而言做到“稳健前行”背后是产品实力不断迭代焕新，赢得不同年龄人群的认可与共鸣。经过近20年的发展，广汽丰田拥有丰富的明显产品阵营。凯美瑞、汉兰达、赛那作为金字塔尖车型引领高价值增长，三大旗舰2022年1-4月销量136,813台，占比达43.4%。SUV家族1-4月销量112,584台，占比35.7%。混动车型1-4月销量68,285台，占比21.6%，位居行业第一。
广汽丰田员工精益求精每一道工序，确保产品的尽善尽美
商业竞争成功的“秘籍”中，往往有这么一条：“要做到人无我有，人有我忧”，广汽丰田在这点上算是把竞争力拿捏得死死的。说起来除了全矩阵明星车阵营，作为混动市场开拓者，广汽丰田HEV车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优，凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎保持细分市场销量第一。在新能源热潮带动下，混动市场迎来高增长，双擎混动将成为广汽丰田重要增长极，预计2022年全年混动销量占比突破30%。
广汽丰田新能源车产能扩建项目一期
在良好的发展态势下，广汽丰田2022年将挑战百万产销，稳固合资车企头部阵营。同时，广汽丰田提速全方位电动化战略，首款e-TNGA纯电车型bZ4X已启动预售，将于下半年上市。随着全新e-TNGA架构下的纯电车型陆续投放，广汽丰田将全力开拓“第二增长曲线”。