5月20日，车市观察从上汽2021年年度股东大会了解到，2021年上汽实现整车批售546.4万辆，终端零售达到581.1万辆，同比增长5.5%。其中，新能源汽车销售73.3万辆，同比增长128.9%，并成为增长驱动销量的“三驾马车”之一。
今年以来，上汽集团受到疫情反复、供应链紧张、原材料价格大幅上涨等诸多不确定因素影响，但是上汽全年600万辆目标保持不变，预计新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%，并将推出智己、飞凡、凯迪拉克Lyriq锐歌等新车，进一步优化公司新能源产销结构。
智己汽车今年的重磅车型就是L7，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三大集团联手打造，L7轴距为3100mm，综合最大功率达425kW，峰值扭矩为725N·m，零百公里加速仅需3.87秒，受到不少消费者追捧。
不过，作为智己汽车首款车型，L7正遭到数百名车主的集中投诉，联合发布了《对智己L7相关问题的联合声明》，投诉问题涉及到“电池容量与工信部登记不符”、“宣传标配无线充电未兑现”、“集团用户权益政策超过天使轮版限量用户权益”等问题，面对客户投诉智己汽车并未给出合理的解决方案。
看到智己L7车主的维权行动，不仅想到了保时捷“减配”事件，如今已经宣布恢复车辆电动转向柱配置并再次致歉。企业要讲诚信，承诺消费者的行为要兑现，否则不仅有损口碑，对品牌形象也是极大损害。
智己汽车下半年还将推出一款新车，定位与豪华智能电动SUV产品LS7，已在去年上海车展上亮相。定位中大型纯电SUV，拥有3060mm的超长轴距，采用较短的前后悬设计，代表了智己汽车对智能电动汽车的未来美学理念。
在智能配置方面，LS7将标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉融合解决方案。据了解，LS7将搭载瞭望式激光雷达，车辆的最高续航近1000km，搭载了11kW大功率无线充电功能。
更长远的规划，2023年智己汽车将推出B级的SUV和轿车产品，加快做大销量规模；2024-2025年还将推出两款新车，一款B级车AIRO，另一款正在预研之中。
飞凡汽车
今年是飞凡汽车开启的元年，将坚持用户导向，通过软硬结合的高低选配，实现用户对产品的自定义，以提升对用户需求的挖掘能力。
2022年，飞凡汽车将推出2款新车。其一，极智高阶纯电SUV R7，一个看点就是智能座舱采用43英寸宽幅真彩三联屏，搭载了华为AR-HUD，可实现等效7.5米距离外的70英寸投影屏幕效果。
飞凡汽车还规划了一款B级旗舰轿车，目前并未透露相信车辆信息。同时，从明年起飞凡汽车还将陆续推出3款新品，并在新零售和补能生态方面加大探索布局。
上汽乘用车
上汽乘用车旗下荣威和名爵两大品牌，下一步将结合全新混动技术，加快电驱化发展，从今年下半年起将陆续推出多款高性能、长续航的混动产品。当下，混动版车型已成为新能源赛道的源动力，加快混动布局抢占市场制高点，势在必行。
在纯电动车型方面，荣威科莱威 CLEVER元气啵啵版正式上市，龙猫和荣威鲸即将上市；下一步，荣威iMax8 EV、MG 纯电全球车型EH32以及纯电跑车Cyberster也将相继上市。
上汽通用五菱
在宏光MINI EV之后，上汽通用五菱未来几年还规划了10余款新能源车型，主要分为GSEV、EQ、FDEV三大平台。其中GSEV聚焦小微电动车，EQ平台致力打造智慧第三空间，推动电动化向上发展；FDEV则以PHEV为主、HEV为辅，实现产品的电驱化。
上汽通用年中即将交付的凯迪拉克Lyriq锐歌，后续还有大众MEB平台纯电动B级三厢车，以及基于通用“奥特能”平台的别克和雪佛兰电动车都将相继上市，上汽合资品牌的电动化发展将进一步提速。
可以看出，上汽在新能源战略上，自主品牌开始占据C位，成为集团销量的主要推动力。根据上汽集团2025规划，上汽新能源汽车占上汽的销量比重将超过35%，力争跨上300万辆的新台阶。