最近想买车,朋友听说后推荐我们BEIJING-X7,但买车毕竟不是小事,要慎重挑选。我和媳妇儿逛了几次汽车城,有销售推荐长安CS75PLUS,看这车感觉也挺好。但经过对比,我和老婆觉得还是BEIJING-X7更适合我们,所以后来入手了BEIJING-X7顶配致领版。目前已经开了几个月了,这款车不管是空间、动力还是操控、油耗我和老婆都非常满意,尤其对于我这种需要经常跑长途高速的人来说,BEIJING-X7开起来非常舒适,几个小时的车程也不会觉得疲惫。
高科技尾门让BEIJING-X7更便捷
说起智能感应电动尾门,可能很多人觉得它可有可无。但实际上智能尾门有多重要,相信经常开车出门的女士和经常陪妻子去逛街的男士都深有体会。
我现在开的这台车就没有智能感应尾门。每次和老婆去商场或者超市的时候,双手拎着东西就腾不出空开尾门,只能先放下心爱的战利品,腾出双手开尾门再把东西搬上车里,特别不方便。而当老婆自己开车出门遇到下雨天或尾门太脏的时候,对于有洁癖的老婆来说,开还是不开尾门都是个犹豫的问题。其实只需要一个智能感应尾门就可以解决这些问题。
在这一方面,BEIJING-X7顶配搭载的智能感应尾门采用的是最新的人体感应技术。相比于市场上第一代遥控控制和第二代的“脚踢式”感应尾门,BEIJING-X7只需待在感应区就可开启尾门,就算双手腾不出空,也能很优雅、方便地开启尾门。同时,长按尾门开关三秒,就可自定义尾门开启高度,还带有智能防夹、记忆功能。这些功能以前都是豪华车型的专利,而今,十多万预算的车主也能享受到了。
相比BEIJING-X7搭载的智能感应尾门,长安CS75PLUS后备箱连感应装置都没有,两款车谁更有诚意一看便知。
BEIJING-X7感应式尾门更安全
我和老婆也比较看重后备箱的安全表现。长安CS75PLUS搭载的电动尾门就比传统的尾门就多了个电动开关按键。对于这个智能化的时代而言,此类尾门的开启方式也未免有些落伍了,而且按键的开启方式也过于古老。
相比之下,BEIJING-X7顶配搭载的智能感应式尾门,不仅能够通过感应智能化开启后备箱,而且具有智能检测障碍物并实现紧急制动的功能。当尾门开启时遇到障碍物能自动回收,避免因电流过大烧坏电机,在闭合时遇到障碍物能自动弹回,避免意外夹伤或损坏车辆。BEIJING-X7比长安CS75PLUS在智能安全防护上做得更优秀、更出色。
感应尾门,让大空间更灵活
大空间的车很多,但是如果没有一个智能尾门,利用率就会大打折扣,BEIJING-X7在这方面就做的很好,智能感应尾门开启便捷不说,配合上纯平后备箱、置物拉帘,放取大件物品都会更方便灵活。
BEIJING-X7的轴距2800mm,长宽高4710×1892×1715mm,比长安CS75PLUS大了一圈,BEIJING-X7的大尺寸和长轴距使得乘坐、驾驶,空间都十分富余。
再加上BEIJING-X7采用全平设计的后排地板,当后排座椅可全平放倒时,可以让BEIJING-X7的后排空间和后备箱空间,能形成一个近1.8米的纯平空间,成为一个同级无敌的存在。一家人外出游玩时,超大的空间可以让你在后排放上小桌椅或者画板等,给孩子充分的活动空间。
我和老婆都极为关注汽车的便捷性,但是我们知道买车不能光看一点。首先BEIJING-X7的顶配售价比长安CS75PLUS的顶配低了将近1万元,其次在安全表现上,BEIJING-X7车身配置6个安全气囊以及前后排预紧式安全带,采用高强钢笼式车身结构,最后,BEIJING-X7还拥有长安CS75PLUS不具备、甚至同级别车型也少有的隐藏式车门把手、豪华三联屏、透光膜片式氛围灯、全触控方向盘等诸多细节设计,以及AR实景导航、感应尾门、人脸识别等智能功能。
现在BEIJING-X7已经开了几个月,越开越顺手,各项实用配置也很贴心,真是一辆长途出行“神器”啊。
编辑：雷