自吉利收购沃尔沃时至今日已有十一年之久，但在过去很长一段时间内，我们都没能看到收购沃尔沃后的吉利拿出强有力的产品或者技术，旗下热销的帝豪以及博越仍旧搭载那套老掉牙的动力总成，而反观长安、长城的动力系统都已经发展至第三代，不过在2020年年底，李书福终于放出大招，由沃尔沃主导研发的超级母体架构问世，并且首款高端化轿车星瑞也正式上市了，作为一款价格与定位与速腾、思域看齐的车型，其月销过万的成绩可谓十分成功。此时吉利收购沃尔沃之后的利好便开始显现了，不过这个时间长达十年之久。
星瑞的成功对于吉利汽车未来的走向有着至关重要的作用，因为赌上了沃尔沃的看家技术，那必然要对吉利品牌有所提升，否则多年的心血就功归一篑了，好在星瑞得到了市场的认可。正所谓“打铁要趁热，正在火候上”，于是继星瑞之后，李书福又放大招，新车轴距超2.8米，搭2.0T+8AT动力，又一款吉利高端化SUV即将上市了，它便是星越L！
外观方面采用了与星瑞相同的吉利4.0设计语言，内凹造型的直瀑式中网与沃尔沃的设计很相似，两侧采用了三段式LED日行灯，大灯为晶钻式造型，给人的感觉炯炯有神，下方的大包围设计也是简洁干练，可以说相比现阶段三代H6、长安CS75PLUS的设计来看，星越L的设计更具质感，看上去明显更高档一些。
来到车身侧面和尾部，其并没有采用时下流行的悬浮式车顶设计，而是采用了稍显溜背的运动式车顶造型，配合笔直的腰线以及协调的比例，上下层次分明，同样很有运动感。至于尾部则用上了贯穿式尾灯，而且矩阵式LED刹车灯点亮后的视觉效果与奥迪十分相似。整体来看， 星越L的设计并不夸张，给人一种优雅大气之美感。
作为一款紧凑型SUV，星越L完全集成了星瑞在车身尺寸以及内部空间方面的优势。其车身的长宽高分别为4770*1895*1689mm，这个尺寸已经比三代H6、长安CS75PLUS大一圈了，甚至与途观L这样的中型SUV基本持平。高大的车身尺寸也的确为星越L带来了更宽裕的内部空间，2845mm的轴距几乎是同级最大了，不过如此优秀的车身却是全系2+3的5座布局，说实话有些浪费空间了，如果未来能推出7座版就更好了。
进入车内空间，可以说星越L的内饰很有质感，如同外观一样的简洁设计，但用料与做工都是上乘表现，镜面式的中控台看上去极为高级，不过这样的设计是因为其具备了三联屏科技座舱功能，其余包括真皮缝线包裹的方向盘、直列式空调按键区、立体轮廓电子档把等这些细节设计也尽显高档，除此之外还有Alcantara麂皮材质软包覆盖，无论质感还是触感都足够惊艳。因为这款车目前还没有上市，因此配置方面还不能确定，但猜测应该与星瑞的整体表现相差无几。
作为CMA架构下的又一力作，星越L的另一大亮点便是动力系统，其将会全系搭载一台沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，不过其被调校出两个动力版本，低功版的最大马力为218PS，峰值扭矩为325NM，匹配一台格特拉克7速湿式双离合变速箱，高功版的最大马力为238PS，峰值扭矩为350NM，匹配一台爱信8AT变速箱，动力方面相较星瑞有了全面升级。底盘方面为前麦弗逊后多连杆，高配车型还搭载了一套由博格华纳提供的四驱系统。
通过介绍不难发现，星越L的产品力已经完全在三代H6、长安CS75PLUS之上了，不过这样的对比并不公平，因为该车的定位更高端一些，因此其上市后的竞争对手将直指本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等主流合资紧凑型SUV，而且预估售价会在16-22万之间。有了星瑞的成功，再来看星越L，或许随着这辆车的到来，国内市场的竞争格局要开始变天了！对于星越L这款车你觉得怎么样？相同价位下你是选星越L还是日系三杰呢？欢迎评论区留言讨论！
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