【玩车攻略】两台经典Type R 梦回平成环状线

近十年貌似JDM文化在国内越来越热，多少人头顶JDM死忠粉的名号招摇过市，却在BBA的车厢里运筹帷幄。而对于JDM而言，它的辉煌却是在落幕后才有人懂得欣赏。多数人总是念着旧时好，对不屑一顾的人嗤之以鼻，哭喊着往昔不再，书写相传着错过的遗憾。但真正钟情于JDM的人往往却在隐秘的角落里用自己的行动为这些老家伙们续着命，他们不是只守着这些老家伙不放，往往家里还有个几台高精尖，他们之所以把这些老家伙打扮的这么精神，完全是为了那一份纯粹、原始的激情。

今天的两个主角都来自于那个对技术高度和汽车运动都无比着迷的品牌——本田，买发动机送车？正是这样一个亲民的技术狂人才能获得如此多的狂热粉丝，并成为JDM文化里最有份量的名片。Civic Type R EK9和Integra Type R DC5，更是经典中的经典，是本田家族最闪耀的那颗星，Type R的奠基人 。

对于本田Type R来说，它们的魅力不仅是亲民的价格，更是隐藏在引擎室里的那一颗颗“红头”名机，之于Civic Type R EK9和Integra Type R DC5来说则是B16B 和K20A。VTEC开启时高亢的声浪，指针快速逼近万转的那种冲力，只有拥有过的人才懂。

EK9虽不是初代Type R却是将Type R带入寻常百姓家的那台车，关于它的故事，无论在赛道还是在环状线上，都是传奇的级别。那些口口相传的故事、那些烂熟于心的参数你们最熟悉不过，那么欣赏就好。

Integra Type R并不能像思域那样成为图腾般的存在，日本人总是喜欢把好东西留给自己，Integra Type R鲜有在海外活动，再加上车型定位也没那么平民化，所以保有量无法和思域相提并论，但也正是因为如此才让它成为了稀罕的物件，作为DC2继任者的DC5更是在我心目中最美的Type R~

回看现在，小排量涡轮肆虐的今天，连本田和马自达这样的厂商都放弃了抵抗，还有人能够再坚持，前几年那些对于自吸发动机如何如何的言论、自吸与涡轮之间本不存在的Beef也逐渐没有了声势，不过是为了脸面的勉强发言罢了。随着涡轮技术的突破，那些能被用来诟病的缺陷也不复存在。面对如今的涡轮Type R、混动Type R，自吸天团的Type R你是否还真正喜欢呢？以前的本田是本田还是如今的本田是本田呢？