昨天，北京青年报记者从北京市重大项目办和京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，北京地铁8号线剩余段，即金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站，年底将实现初期运营，届时“地下中轴线”北京地铁8号线将实现全线贯通运营，并与1号线、2号线、7号线、14号线换乘，织密北京地铁网络，方便市民出行。
三座新站与周边商业互通
金鱼胡同站位于王府井核心区，周围商厦林立，目前地铁出入口建设完毕，浮出地面。昨天，北青报记者进入地铁站探访发现，金鱼胡同站的装修已经进入尾声，整个车站被金色的祥云图案包围，十分绚烂。一趟趟空载试运营的列车从车站甩站通过，运营前的各项收尾工作也在紧张进行中，为年底投入运营做好准备。
作为一座位于核心区人流量密集的地铁站，在设计阶段，相关方就做了不少考量。北青报记者注意到，车站内预留了便民用房，开通时可增加便利店等设施。此外，车站内建设了空间较大的无障碍卫生间和母婴室，方便残障人士和母婴群体使用。同时，为了方便市民进出周边商业体，地铁站在建设时就做了一体化设计。其中，金鱼胡同站、王府井站两车站均设置了多个出入口通道与周边商业建筑物衔接，使车站作为一个大型接驳空间与周边商业互联互通，方便乘客出行。
中铁十六局集团有限公司王府井北站项目经理喻洋介绍，金鱼胡同站有5个出入口，其中4个在地下层与新东安、在建海港城、银泰和王府国际等商场互通，另外一个为地面出口。而前门站则充分考虑了地面客流特点，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统，更加方便乘客出行。
贯通后将与多条既有线实现换乘
京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心副总经理吕高峰介绍，8号线剩余段共“三站四区间”，设金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站，长约4.3公里，北起8号线二期终点美术馆站，南至三期珠市口站，全部为地下线。建成后与8号线一期工程(4.5公里)、二期工程（17.54公里）三期工程(13公里)、四期工程（3.4公里）及昌八联络线（6.3公里）贯通运营，和昌平线同台换乘。
8号线全线通车后，沿中轴线敷设的南北贯通的交通大动脉正式形成，解决了该交通走廊的重大客流需求。其同1号线、2号线、7号线、14号线换乘，优化提升了线网结构，将有效缓解沿线地面交通拥堵，提高出行效率。在构建北京市南北中轴线上交通大动脉的同时，地铁8号线也提高了王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平，为南中轴线二环至四环的轻工业集中商业区提供了便捷出行途径，支撑并带动了南苑边缘集团的开发改造及大兴瀛海地区的城镇化建设，引导城市空间沿中轴线向南拓展。
透过地下中轴线看北京
沿着长长的扶梯下来，走进地铁8号线金鱼胡同站，即可看到“红门金钉”，仿佛地面上的古建筑延伸到地下，亮眼的红门让人不禁想到沿线的中轴线景观。
北青报记者了解到，作为地下中轴线，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，突出了沿线的地域特色，同时更是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承。而以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念，以北京彩灰色系为基础，将沉闷压抑的狭长封闭空间营造为有“窗口”感的空间，形成地下“游中轴的”氛围感。
文/本报记者 刘洋
摄影/本报记者 黄亮