相比丰田、本田、日产这三家日系巨头，其他来自日本的汽车厂商似乎都比较低调，无论是坚持进口身份的斯巴鲁还是埋头玩儿技术的马自达，都有种“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的劲儿，但低调归低调，可像长安铃木这样玩着玩着就消失的，确实不多见。
近日，据企查查官方显示，重庆长安铃木汽车有限公司的名称在2020年12月17日进行了变更，改名为重庆铃耀汽车有限公司。当然，此次变更名称并不是突然发生的，早在2018年8月，铃木汽车就宣布将解除与长安汽车的合资关系并退出中国市场。
此后的2018年9月，铃木汽车以1元钱的象征性价格将其持有的长安铃木50%的股权转让给了长安汽车，长安铃木也由合资公司变为长安汽车旗下的全资子公司，由重庆长安汽车股份有限公司100%控股。而如今再打开长安铃木的官网时，界面已经成了这个样子。
其实作为一家合资车企，长安汽车在1993年5月就与日本铃木株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，并在2011年达到了22万辆的历史销量巅峰。前期发展还算优秀，但后来随着市场逐渐向SUV领域发展，长安铃木并未赶上这班车，导致市场表现直线衰退，更遗憾的是长安铃木也没有及时止损，由于没有顺应市场发展和消费者的需求，最终一步错、步步错。
不过话说回来，虽然长安铃木并没有将市场份额扩大，但它这二十多年的发展中，正处于中国汽车行业从零到有、进而飞速前进的过程，也确实为国内市场带来了很多经典车型。尤其是各种微型车和小型车，更是铃木的“拿手菜”，而在这些“拿手菜”中， 奥拓一定是最知名的一款。
说起奥拓，大家一定能想起十几年前风靡网络的QQ空间抢车位小游戏，当时“二手奥拓”凭借最便宜的价格成为了所有玩家在游戏中的第一辆车，而且不只是游戏中，从都市贝贝到快乐王子，再到后来的全新换代奥拓，都成为了不少家庭的第一台车。
另外，来自长安铃木的雨燕同样也是一款出色的产品，即便雨燕的整体造型多年未改变，但经典的设计依然让人感受到了原汁原味的日系小车魅力。而且值得一提的是，雨燕也受到了很多改装爱好者的欢迎，经过轻度改装后就能呈现出一副很有范儿的JDM风格，是一种低成本彰显个性的方式。
虽然长安铃木的新车近几年很少更新，但不得不说这些老车在二手车市场的流通率还是相当高的。除了较高的保值率外，出色的稳定性和可靠性都是长安铃木很多车型的优点，同时油耗也低，不仅用车成本低廉划算，而且开着还省心。
结语：如果用悲观的眼光来看，长安铃木这二十多年在国内的发展确实是失败的，而且它的消亡之路也能为很多新品牌好好上一课：违背市场发展的下场只有一个。但如果把市场表现和利润放到一边，长安铃木确实值得我们铭记，多年之后谈起来，这也算是一个美好经典的回忆吧。
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