很多的全球车型，虽然它们长着一样的外观，但由于汽车市场环境和消费习惯不一样，配置、动力都会有差别。而且，基于每个地区的法规不一样，生产制造的标准也会有差异。
近日，日产官方宣布，将在北美地区发布的新一代奇骏上，率先使用“闭环回收”工艺的铝质材料来制造引擎盖和车门。
官方介绍，新一代奇骏应用回收废铝，可以节省从原生材料制造所需的能源的90％以上，通过分类和收集来抑制杂质，而不会降低质量，这将有助于减少新开采资源的使用。
据悉，闭环回收是一种将生产过程中产生的废物以及回收的旧铝件作为再利用的工艺，可在保持相同质量的前提下，新工艺相比采用原材料制成的原生合金工艺可以显着减少碳排放。
新一代奇骏已经在北美地方亮相，而国产版本也即将在不远的日子和大家见面。新车基于CMF-C/D架构打造，采用最新的V-motion家族式设计，车身设计更加硬朗，并配备分体式大灯设计，辨识度十足。
内饰也有了翻天覆地的改变，尽管车身尺寸略有缩小，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升。此外，国产版本奇骏也有望2021年上半年同步更新。
北美版奇骏后排腿部空间增加了15.24mm，头部空间增加了17.28mm；而后备箱空间1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。
海外版全新奇骏搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L 四缸汽油引擎和，传动匹配与Altima一致的CVT变速箱，可产生最大功率184马力，峰值扭矩245牛米。
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