【太平洋汽车网 行业频道】日前，大众集团年度财报正式发布，尽管2021年大众集团整体销量较2020财年减少约60万辆，同比下降6.3%，较2019财年减少240万辆，但销售收入同比增加12.3%，达2502亿欧元；税后利润同比增长74.8%，达154亿欧元（2020财年为88亿欧元）。
首先，我们来看一下大众集团的财报数据，2021财年的汽车销量为860万辆，同比下降6.3%。但集团在全球共交付纯电动车45.29万辆，数量实现近翻倍增长。
尽管整体销量相较2019财年减少约240万辆，大众汽车集团的销售收入同比增长了12.3%，达2502亿欧元（2020财年为2229亿欧元）。未计入特殊项目支出的营业利润增至200亿欧元，较2020财年的106亿欧元实现近翻倍增长。
大众汽车集团税前利润同比增长72.5%，达201亿欧元（2020财年为117亿欧元）；税后利润同比增长74.8%，达154亿欧元（2020财年为88亿欧元）。净现金流达到155亿欧元，比上一财年相增加了55亿欧元。截至2021年底，净流动资金为267亿欧元。
在全球最重要的增长市场中国，集团在中国市场拥有16%的市场份额，是第二大竞争对手的近两倍。在中国市场共交付纯电动汽车9.3万辆，超过2020年的4倍。
大众汽车集团预计在2022年的汽车交付量将同比增长5%至10%。2022财年，集团仍将受到芯片结构性短缺所造成的影响，相较上半年，芯片供应有望在2022年下半年得以改善。
2022年销售收入预计同比增长8%至13%；营业利润方面，集团的营业销售回报率预计将在7%至8.5%之间；汽车业务的研发支出比率预计约为7%，资本支出占销售收入的比率约为5.5%。
大众汽车集团于去年7月发布NEW AUTO战略，旨在通过4个具备前沿技术和强大规模效应的全球核心技术创造未来利润来源。目前的MEB平台正在向逐步成为电动出行的行业标准迈进。集团将与福特扩大合作，基于MEB平台生产第二款纯电动车型，未来6年内，福特MEB车型的产量将提升一倍至120万辆。
大众集团将投资20亿欧元紧邻沃尔夫斯堡主工厂建设一座新工厂，生产基于基于SSP（可扩展系统平台）的第一款大众品牌车型Trinity。除此之外，集团还将投资8亿欧元建设专注于开发SSP平台的研发中心。SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车并实现自动驾驶功能。
随着CARIAD管理团队的加入，CARIAD已经成功整合了Hella的摄像头软件业务，并与博世合作开发L3级别的自动驾驶技术。2022年，CARIAD将进入美国和中国市场，使大众汽车集团能够根据全球各个市场的不同需求定制化软件开发。
我们此前也获得了保时捷上市的消息，也被认为是大众集团筹集新能源转型所需资金的重要一环。据了解，大众可能会把股本平均分配为优先股和普通股，最多25%的优先股将投放资本市场，这可能会带来百亿级别的资金。
（文：太平洋汽车网 崖雍）