【太平洋汽车网 评测频道】在国内众多的汽车品牌当中,如果非要提到“情节”的话,我认为非一汽-大众莫属。当提到这个已经合作30年的合资品牌时,我相信大多数人最先想到就是高尔夫,它的运动性毋庸置疑,无论是高尔夫GTI还是高尔夫R,都在第六代高尔夫重新引入国内时变成了图腾一样的存在,可以说没有高尔夫就没有今天的一汽-大众。但如果你真的关注这个品牌,就不难发现其实还有一辆三厢轿车与高尔夫一起撑起了一汽-大众的销量,它就是一汽-大众速腾。
自引入国产后,这款车型一直深受消费者的喜爱,1.4T的EA211+7DSG的动力系统放在如今来看依然够用,但它的确服役了太多年了,车型覆盖的广度也是前所未有的,所以在这个时候一汽-大众迫切地需要新鲜的血液来弥补消费者多年来愈发变淡的新鲜感,而这次速腾也的确没让我们失望,在中期改款之际换装了国内车友期盼已久的1.5T发动机。
说真的,新款的速腾是要比现款显得更精致了,主要变化还是集中在细节上,就比如中网部分内部的结构有所改动,层次感变得更强了,如果你不是一个特别了解大众的人,从远处看上去或许会将它误认为是更高一级的帕萨特。新车提供了6种外观颜色以及3种内饰颜色搭配,前保险杠处增加了高亮黑的元素,进气格栅处的的辐条数量也变少了,并且在前保险杠下方的位置还加入了类似前铲的造型。除此之外,新款速腾在保持原有大灯组造型不变的情况下,将内部的细节进行了细小的改动,而更宽的日间行车灯也让这款车看上去更具科技感。
作为年度改款车型,虽然新款速腾依然采用MQB平台打造,轴距也保持了与现款相同的2731mm,但由于车身细节的改动,车长又原来的4753mm增加到了4791mm,侧面最大的变化其实还是车窗周围的镀铬饰条变成了一整圈,为了让整车显得更有科技感,它还在门碗的内部加入了氛围灯以及侧标氛围灯。
来到车尾,最明显的变化就是后保险杠部分变得更运动了,虽然这套双边单出的排气装饰框在冬天会露馅儿,但如果相比现款来说,这样的设计可能又能把它的受众人群下探个五到十岁。并且尾灯在点亮后内部的结构也发生了改变,在刹车灯亮起的时候,下方的LED灯带也会亮起,呈现出X的形状,整体的感觉跟探岳比较类似,而1.5T车型的标识也换成了300TSI。
来到车内,你会发现新款速腾的变化是极其明显的,整体的风格就是大众最新的数字化设计,贯穿式出风口、悬浮式中控屏这些元素与更高级别的车型都是大致相同的。新车配备了10.3英寸的液晶仪表,大致的功能也与目前配备了这块仪表的其它车型完全相同。重点是这块中控屏,从9英寸一下子来到了12英寸,这是啥概念,它比迈腾的中控屏还要大上一圈,分辨率达到了1720*860,并且搭载了斑马系统,这也是大众品牌首次采用IQ.语音精灵,系统内的UI设计也更为扁平化,并且配备了手势感应功能。
此次新款速腾引入了大众Travel Assist L2级驾驶辅助系统,并且全面升级了ACC、车道保持等辅助安全功能,最主要的是,这些功能在车机里都能找到。
触控式调节的空调面板没有什么太大的变化,但在老款仅支持座椅加热功能的基础上,这次还为前排乘客提供了座椅通风。
座椅方面的变化虽然不大,但是接触面的皮质造型改为了菱形格的纹路,在光影效果下看起来要比现款档次更高,整体的舒适度一直不错,算是这个级别中做得比较好的了。
0-100km/h加速时间:9.59s
车辆在全力起步时,即便关闭了车身稳定系统并将挡位切换到S挡后,变速箱依然存在转速保护的情况,起步的瞬间需要多反应半秒,而在进入2挡后,这台1.5T发动机的动力平顺性是能够给人惊喜的。从体感上来说,整个加速过程在度过1挡的迟钝后还算是非常顺畅的,并且250N·m的峰值扭矩也让它拥有一个良好的车身姿态,最终测得0-100km/h加速时间为9.59s。
100-0km/h制动距离:40.69m
在制动测试中,新款速腾的成绩不算太理想,悬挂的整体调校是偏向舒适多一些的,所以重心转移的现象比较明显,而线性的制动力确实让它在制动感受上比同级别车型都好上一些,只不过最终40.69m的成绩确实不太理想。
在噪音测试中,新款速腾的成绩属于同级别车型中的主流水准,虽然它的怠速噪音并不是很低,但发动机的噪音却并不是主要的噪音来源,在怠速时,车内的噪音值为38.6dB,想想进口大众Shooting Brake 42.1dB的怠速噪音,是不是舒服多了?但其实也不必过度担心,当车动起来以后,它的表现就没什么问题了。
新款速腾此次加入了我们期盼已久的1.5T EVO2发动机,在动力参数上相比EA211 1.4T发动机提升并不是非常大,峰值扭矩都为250N·m,只不过功率大了8kW达到了118kW,但它在内部的变化是非常大的,首先它的发动机行程变长了,压缩比相比1.4T发动机提升了1.5,来到了11.5,而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar。此外,这台全新的发动机还采用了混合泄压的方式,这样一来的确能够从物理上降低涡轮迟滞,从而带来更线性的加速体验。
其实作为一汽-大众的销量担当,速腾这款车在多年的沉淀中积累了良好的口碑,对于一款家用而言,全新的内饰以及更靠近高一级车型的外观确实提高了不小的竞争力,而此次改款车型最重磅的还是加入了全新的1.5T EVO2发动机,结合全新速腾12.79万的起售价,以及1.2T、1.4T和1.5T车型的同堂销售,再加上如今购置税的减免政策,在15万这个级别里,一汽-大众全新速腾一定是你绕不开的一台车。
(图/文/摄:太平洋汽车网 郑鹏展)