10万元是很多中国家庭在初次购车时常见的“预算帽”，在此基础上选购轿车，大多也以日产轩逸、大众朗逸等产品为主。如果说有中国品牌可以在这个价位的轿车中，与主流合资车型掰手腕，那吉利帝豪家族毫无疑问是其中的一员。近日，定位为吉利帝豪家族旗舰产品的吉利帝豪L正式上市。新车尾缀的“L”不仅代表尺寸提升，也意味着智能配置以及做工质感的全面升级。在目前先期仅提供1.4T+CVT的燃油动力情况下，推出两款车型，官方指导价分别为9.99万元和10.99万元。
空间加长至主流，10万元级买涡轮在加长之后，吉利帝豪L的车身尺寸来到4735/1815/1478mm（长/宽/高），轴距2700mm。这也使得新车的“块头”站在了紧凑型轿车的主流水准之上。相较之下，车身长度比起日产新轩逸以及大众朗逸都要更长，轴距也要比大众朗逸更为突出。而在后排地板的平整度方面，吉利帝豪L表现最优，其次是日产轩逸，凸起幅度最高为大众朗逸。
而从行李厢空间来说，日产轩逸最大560L的表现无疑最强，大众朗逸最大510L的表现次之，吉利帝豪L虽然没有公布具体数据，但从规整程度来看，要逊色于前面两位。不过，吉利帝豪L和大众朗逸还可以通过放倒座椅来扩充储物空间，表现更为灵活。
至于同等价位下，中国品牌车型往往能够获得更好的动力表现。比如吉利帝豪L标配的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为104kW，最大扭矩235N·m，匹配模拟8速CVT无级变速箱。日产新轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配CVT无级变速箱。大众朗逸在中低配车型上搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，自动挡方面采用的6AT。
至于使用成本上，这三台取向为经济实用的车型，自然都可以“喝”92号的汽油。油耗方面，采用1.6L动力的新轩逸，在NEDC标准下，综合油耗可以达到4.9L-5.3/100km。而同样是NEDC标准，大众朗逸采用1.6L动力的车型，油耗大约在5.5-5.6L/100km左右。吉利帝豪L公布的则是采用WLTC标准下测试的综合油耗，数值为6.7L/100km。相比于“欢乐”的NEDC标准，WLTC标准无疑更贴近实际一些。不过三台车的油耗表现都属于同级优秀的水准，实在要争个高低，恐怕日产轩逸还是略胜一筹。
选顶配没有悬念吉利帝豪L目前只带来了两款车型，差价为1万元，而我们所熟悉的燃油车“三大件”领域，两台车又是一模一样。但就在这种情况下，吉利帝豪L选择顶配依旧是没有悬念的问题。从基础的安全配置角度来说，顶配的至尊型要比“入门”的旗舰型多两侧的头部气帘，以及车道偏离预警、主动刹车等主被动安全功能，以及在此基础上的全速自适应巡航。
至于科技和舒适性配置方面，至尊型还升级了10.25英寸全液晶仪表（双屏联动），以及翻毛皮拼接材质座椅，主驾驶位电动调节，和前排座椅加热功能等。此外，顶配车型还独享自适应远近光功能，并且对音响设备也进行了升级（8扬声器）。总之，仅从安全角度，再加上液晶仪表来说，基本已经值回票价。剩下的舒适性功能升级堪称“白送”。
总结：近年来中国品牌在10万元级别的轿车上似乎有集体“出圈”的趋势，不过多年来一直能在该区间与合资车短兵相接的吉利帝豪家族，无疑是战绩出色。吉利帝豪L作为家族的旗舰产品，承袭的依旧是帝豪系列在经济、实用方面的产品力。尺寸和配置的升级，无疑是新车最大的亮点。顶配车型不仅“满血”地诠释了这两点，而且相比之下同样具备很好的性价比表现。