最近，朋友圈的几条信息引起了我的注意，因为之前加过不少汽车销售的微信，很多车价政策和商业活动也是在他们那里获取。而最近，几个不同品牌的销售朋友都在发布同一条信息，就是入门版的阿特兹包牌价已经不到15万元。对于这样的价格，也就能买到一台低配的思域或者速腾，而对于一款日系中级轿车来说性价比是非常高的。
但是如果您这就兴冲冲的想要拿下这款阿特兹，我劝您还是先考察一下，因为一款车型不会无缘无故的出现低价甩卖的现象，背后的原因弄清再考虑出手。而我们如果深究一下，就可以发现阿特兹在推出了全新的中期改款之后，可谓是危机不断，不仅质量方面问题频出，同时安全性也受到了质疑，所以目前阿特兹不论是销量还是口碑，都几乎崩盘。
从销量来看，阿特兹截止今年11月份，其总销量只有27576辆，月均销量只有两千台出头的水平，而在去年同期，阿特兹的销量比现在整整高了1万辆。所以销量方面可以说大幅下滑。而从消费者的反馈来看，在小编的粉丝群和直播时间段，聊到阿特兹车型的车友都会咨询车身的异响问题是否解决。同时从车质网的的投诉来看，2020年对于车身异响的问题投诉阿特兹也是超过了3000条。所以，阿特兹一直以来在消费者心目中质量稳定性出色的固有印象已经改变了。
屋漏偏逢连夜雨，在最近公布的中保研的碰撞测试成绩中，阿特兹的成绩让人大跌眼镜。从中保研公布的成绩来看，阿特兹在25%偏置碰撞测试中只拿到了M一般的成绩，受偏置碰撞结果不佳的影响，阿特兹的整体安全评价也只拿到了A良好的成绩。但是，早些昂克赛拉在测试中，却拿到了全G优秀的成绩。作为一款级别更高的车型来说，阿特兹本应做的更好才是。并且，在北美地区最严苛的碰撞测试iihs中，阿特兹也是拿到了最高评价。所以，不少车友认为国产的阿特兹存在偷工减料的现象。
口碑没了，安全测试的成绩不佳，让阿特兹未来的销量又蒙上了一层阴影。所以我们看到了目前阿特兹大甩卖，中级车卖到紧凑级价格的情况。
其实在早些时间本人就指出了阿特兹在销售中出现的一些问题。例如，在之前很长一段时间，阿特兹的车辆优惠并不是跟着市场走，而是固执的要求全国统一售价，维护自己的价格体系。我们知道，即便是像大众、丰田、本田这样的一线厂商，也要根据市场的变化，竞争对手的政策，针对性的做出自己的价格策略。而阿特兹长期将车价维持在一个水准，连赠品机油的数量都完全一样，失去了很多潜在的用户。所以在销量上，阿特兹一直不太如意。
并且，一汽马自达的产品线太过单薄，进入4s店后，消费者只能看到阿特兹和CX-4两款产品，而较少的车型也让消费者会对厂家的实力产生怀疑。并且对比长安马自达，不仅最近几年有多款新车发布上市，连之前应该用到阿特兹身上的压燃发动机也放到了昂克赛拉身上，所以，从这也能看出一汽马自达是多么的漫不经心。
而更深层次的意义，则是不少车友指出一汽马自达中方母公司的变更，也是出现危机的原因之一。在今年5月份，日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽马自达与一汽大众等公司处于同一管理层。与此同时，一汽马自达的海外母公司也是迎来了不小的危机，业绩、利润都出现下滑，并且马自达也向多家日本应申请贷款来维持经营，相信也没有太多精力来关照一汽马自达。而这样的变化，是不是会影响产品的品质，对车身的用料是不是会有所降低，就成为了车友最担心的问题。
综上所述，阿特兹的问题看上去只是这一款车型的问题，但是其背后还是有不少其他问题同时存在的。而从马自达的产品发布来看，未来两年左右的时间都没有新车型的推出，所以一汽马自达还是只能用现在的两款车型继续征战市场。而如今，阿特兹如果真的长期以这样的低价销售，失去了价格武器后，车型发展的将更加困难。