红旗Hs7解析
机身尺寸5086*1968*1716，轴距3001mm，标准中大型SUV； 发动机立式后驱布局、平台和悬架结构没有实锤信息，我个人认为对平台最大的期待不是更换日系车平台，而是对红旗品牌最大的侮辱。
动力搭载3.0T缸内直喷发动机，型号为CA6GV30TD。这款v型六缸直喷发动机可能不是首款国产V6T发动机，但事实是首款量产同类型机型——最大功率249kw、最大马力338Ps、峰值扭矩445牛米，参数并不夸张，而是大排量六缸的动力。 参考3.0L-V6红旗H7在8秒多内破百的成绩，该引擎成绩与一线同级BBA不相上下。
虽然对于变速箱匹配爱信8速的手自一体变速器感到惭愧，但国产AT变速器中确实没有与红旗定位相符的机型。山东盛瑞8AT和东安6AT可能会降低HS7的定位。双离合变速器的红旗因为没有机型所以采购也是可以理解的。
此外，红旗HS7还拥有机器增压、启动悬架等高规格技术，最大功率可达248kw，峰值扭矩可达445Nm，匹配爱信8AT，0-100km/h加速时间约为7.8秒。账面数据方面，红旗HS7已经超过了同样采用3.0T机械增压的奥迪Q7。
如果红旗HS7 ) (包括红旗的其他车型)能改成L5车型的“红旗立标”，想成为suv的领头羊，应该还有希望。否则，就有可能是国产汽车品牌SUV的领导者奇瑞。 因为现在奇瑞的带“t”的汽车发动机已经成为所有国产品牌的领导者。就连日本的丰田汽车也想攻克奇瑞的“T”发动机核心技术，但至今仍徒劳无功。
虽然国产神车“哈弗”为此做出了努力，但当初H8、H9的推出，确实为汽车市场注入了强心剂，在业界好评如潮，让用户眼前一亮，而原本我们也能拥有廉价实用的非载货式车身大越野。 但惊喜过后，市场残酷，人们发现时，发动机共振、低扭力不稳定等缺点日益突出，国产质量心结再次彰显。
红旗的设计还是很漂亮，核心好，配置也好，只要价格符合大众，应该还是有市场的。现在红旗想从其他强大的对手那里抢食物，就必须以市场为立足点，而不是制造什么样的豪华车。 以高质量、低价格抢占市场，还是成长期，大家还在观望。
红旗是中国人的情怀，但情怀毕竟不是粮食，只有在老百姓认可的情况下才能有效。红旗是内心的感情，更是血浓于水的感情。现在被一些商家用烂了，当然少不了有节奏的人炒作和跟风的人合作，但确实起到了相当大的作用，但如果靠这两个人的手，不得不说是不会长久的。至少要成为消费者认可的“羊”。 希望HS7在给我们带来惊喜的同时，引领国车走向辉煌！