文 | 阿坚
编辑 | 小丸子
一流技术、二流品牌、三流营销，比亚迪的换标之痛背后，究竟是王传福过于执拗，还是李云飞营销团队太无能？
没有一丝丝防备，比亚迪在2021年的第一天，官宣了一件大事情。
换标，换标，换标……
换的什么标？车标，准确的说乘用车的车标（商用车及海外等业务不变）。
换成什么样？
还是BYD三个大写加粗的英文字母，只不过B和D都省去了左边的“1”竖，视觉效果没有以前那么直白裸露，更加的立体、象形、有科技感了一丢丢。
来，看看新老车标的直观变化：
怎么样？喜欢么。
要说汽车品牌“换标”，或者更准确一点地讲，像比亚迪此次这样的变动，属于“改进优化”车标logo，再常见不过。
毕竟时代在发展，科技、审美等方方面面都在急速演化，一个过去很有寓意、看起来很洋气的车标，放到当下来看OUT了、落伍了，不与时俱进地变动一下，能行吗？
尤其现在是一个“数字化”的时代，简约、扁平化的车标logo元素，更有利于移动互联网和数字化传播。顺势而为、顺势而变，是全球大小车企均需面临的时代课题。
国产品牌里的长安、吉利、上汽、东风等，跨国车企里的宝马、奥迪、大众、日产等，都在变。
比亚迪呢，要说这其实并非比亚迪头一次“换标”，但却是广大网友和“迪粉”们最翘首以盼的一次换标。
因为在数年前，比亚迪原本就靠的是模仿丰田花冠（卡罗拉）起步，品牌及定位产品相对较low，品牌名字和logo纵使也饱受诟病，但总体无伤大雅。
真正关心和关注它的人并不多，管你是不是“逼样的”。
但是！
伴随着近些年国家大力发展新能源汽车，靠电池起家、一向以新能源汽车引领者自居的BYD，无论是新能源车销量还是品牌影响力，快速飞涨、远非当初那个又土又low的“吴下阿蒙”了。
比亚迪王朝轿车旗舰汉
随着秦、唐、宋、元、汉等“王朝”系列新产品的推出，比亚迪在广大国人消费者心目中的品牌形象，日渐有了不小的转变。
尤其去年推出的旗舰汉，更是将比亚迪推向了一个新高度。
在此背景下，有关BYD换标、甚至推出全新高端子品牌的呼声，愈发高涨。
技术和产品力上来了，你这车标和门面还跟不上档次，只会事倍功半严重拖后腿！
乐逗观察：
众所周知，比亚迪一直将“技术为王、创新为本”，作为企业的发展理念与口号。
比亚迪创始人王传福本人，也是搞技术出身，十足的理工男气质。
这也极大程度上决定了，比亚迪这家企业的一大特质：埋头搞研发可能还行，但对外搞营销宣传，跟吉利、长安、长城们还差的老鼻子远。
在这个技术、产品迭代速度越来越快，“同质化”也将越来越严重的大时代背景下，比亚迪的新能源车产品正在也注定将，越来越深刻地遭遇“酒香也怕巷子深”的困扰。
你说你有新能源车专属平台，别人也都有了（甚至更加纯粹和彻底，纯粹只为电动车而生，无需同时兼顾燃油、DM、纯电多种动力方案）；
你说你的铁电池、刀片电池很厉害，别人在动力电池领域也在进行各种技术与工艺创新。
一句话，伴随着时间的流逝，比亚迪国王在新能源汽车领域“独树一帜”的领先优势，正在加速淡化瓦解。
论产品和技术，大伙儿越来越针尖对麦芒，没有太本质上的差距。
但论品牌力和营销包装，比亚迪虽说这几年有所改观，但与上面谈到的一众国产友商，差距越来越大，更别说同蔚来、小鹏、理想这类高举高打的新造车势力相比了。
总体来看，被网友“骂”了这么些年，“技术宅”比亚迪终于在车标logo上有所改变。这是好的变化，虽然力度远远还不够。
相比于此番小修小改的换标之举，外界更期待的是，比亚迪何时会顺应潮流，打造一个跟“逼样的”发音毫不沾边的，全新高端子品牌了？
比亚迪汽车营销操盘手李云飞
一流技术、二流品牌、三流营销，比亚迪的换标之痛背后，究竟是王传福过于执拗，还是李云飞营销团队太无能？
下一期我们好好聊聊比亚迪的糟糕营销。